中国已经是充电基础设施发展最快的国家。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，到2020年，国内将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。本文重点介绍目前主流的4种充电方式（充电技术），大家选车时尽量挑选充电技术成熟、普及度高、使用便利的车型。

    1 在家都可用的交流充电方式，充电时间较长
    交流充电（或者说家用电充电）一般指单相或三相交流电通过车内的充电机经过整流、滤波、功率因数校正后，转换为合适电压的直流电，进而对动力电池进行充电的方式。
    交流充电桩利用的是标准充电接口，传导方式为电池充电。由于采用较小电流的恒压或恒流电流，一般充电时间为5-8h，最长可达30 h。因此，该方式一般适用于车辆停运时间长（多为夜间）的充电。比如，在自家停车位过夜充电或用车载充电装置接电充电。
    交流充电方式适用于非运营、设计续航里程较长的电动汽车及插电式混合动力汽车。比如，传祺GS4PHEV，比亚迪宋DM，宝马X1 PHEV等车型。

    2 公共充电桩大部分采用直流充电技术，充电速度快，花费时间短
    直流充电是指通过直流充电桩，将电网交流电转化为直流电源，通过充电连接装置直接给动力电池充电的充电方式。
    该方式充电电流一般为150-250 A。目前，直流充电多应用于城市公共充电设施及城际间高速公路服务区充电站。市面上的纯电动汽车皆支持交流慢充和直流快充2种充电方式。

    3 公交领域率先使用换电技术，媲美燃油车加油的便利性
    换电技术是电动汽车能达到和传统燃油车加油相近速度的续航方式，它目前已经在公共交通领域和物流领域得到了实现。该技术通过全自动或者半自动机械设备，进行更快速的电池更换，实现电动汽车电能的补给。
    一般情况下，电池更换时间只需2-10 min即可完成，完全可以和燃油汽车在加油站加油所需时长相媲美。
广州市最新的标准换电站只占地200 m2左右，主体由集装箱构成，极大地节约土地资源。据了解，一个这样的换电站每天可服务150台以上车辆换电。同时，换电站还能充分运用城市的波峰和波谷电能，更有效地利用能源。

    4 无线充电技术，像给手机充电一样便利，只是普及程度不高
    给电动汽车电池充电并不一定要靠电缆连接，手机都已经实现了无线充电功能，给电动汽车电池充电又有啥不可能呢？
    无线充电技术其实是基于电磁感应原理，在一定都在对无线充电技术进行研发。比如，日产为聆风研发的无线充电系统和高通研发的Halo无线充电系统技术都较为成熟。
    在国内，中兴通讯携手东风汽车、宇通客车、蜀都客车等车企合作涉足无线充电领域。这也成为国内电子科技企业和车企合作开发新充电技术的典型案例。
    不过，无线充电对技术的要求较高，充电效率和线圈大小及距离有紧密关系。随着线圈间距离的增大，能量传输效率逐渐降低。
    据了解，现阶段无线充电设备要做到90％以上的效率，有效距离一般在15-25 cm。因此，对于底盘过高的车型来说，就不太适合用无线充电方式了。
    可以预见的是，在未来5年内，随着国家对充电基础设施的大力推进，城际间互联互通的实现，以及科学技术的不断更新换代，将来电动汽车的充电续航问题或将不是问题。