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125mL摩托车曲轴箱内的机油放出来呈灰白色
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-04-06 08:12:30



    问:有一辆125 mL摩托车,行驶5万多km时排气消声器管因交通事故撞坏,更换新件一个多月后换机油时发现,曲轴箱内的机油放出来呈灰白色,象豆奶一样。多次换机油均是这样,问过许多人,都说是进了水的缘故。我的125摩托车是自然风冷却,请问水从何来?我百思不得其解。另外,我所在地区使用什么黏度的润滑油合适。烦请编辑同志给予解答,本人不胜感谢万分!
                                                              
    答:来信所提疑问在东北地区时有发生,有一定的普遍性。现予以解答,供您参考。众所周知,内燃机在运转过程中,必须经过进气、压缩、爆炸、排气的工作过程。而大气中的水份即使随空滤器进入气缸,也会在引擎燃烧爆炸的瞬间化为汽体蒸发。但是有一点易被人们所忽视,当摩托车发动机停止运行时,其排气管和曲轴箱的温度起初是比较高的,随着时间的推移,温度会从高到低逐渐下降。在此过程中,在排气管和曲轴箱内形成一定的负压,在大气压力的作用下,空气中的水份被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内(通过曲轴箱的通气管进入),若摩托车行驶的区域空气湿度较大,被吸入的水份将增多。当次日再行起动车辆时,你就会发现从排气管(跨式车)最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽,只有随着车速的增加,发动机机油温度不断升高,才能变成水蒸汽从曲轴箱通气管排到大气中(水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上)。况且,绝大部分用户都在中低速范围内行驶,有时甚至间断使用。当摩托车处于低负荷时,发动机的温升较慢,曲轴箱机油温度上升则更慢。夏季环境气温高,温差小,水汽不易形成,而在严寒的冬季,情况就不一样了。
    冬季环境温度低,发动机经常在中低负荷工况下工作,曲轴箱的机油温度难以上升到80℃以上。水汽不易蒸发并越聚越多,最终冷凝成水液落到曲轴箱的润滑油池内,在曲轴箱内的运动零件旋转搅拌作用下逐渐形成乳浊液状。所以说,要保证摩托车的正常行驶,必须经常检查排气管底部的滴水孔是否通畅,以及曲轴箱通气管是否存在堵塞现象,避免水汽排出受阻造成机油乳化和排气管锈蚀故障。
    您在车排气消声器撞坏了,更换新件后发现曲轴箱内机油呈灰白色而不解。其实道理很简单,125 mL摩托车一般采用大功率高转速发动机,因结构及工作原理的需要,其配气系统的进、排气门重叠角较大,也就是说,排气门尚未完全关闭时,进气门已经提前打开了,日的在于使发动机的进气更加充分,排气更为顺畅,从而提高发动机的进气效率。倘若排气消声器内有余水时,它会在进、排气门重叠时随着发动机进气而被吸人气缸,并不可避免地通过活塞环开口处的泄漏点压缩至曲轴箱内,经过日积月累,水分愈积愈多,在曲轴、连杆、齿轮等运动件的不断搅拌下与机油融合而乳化,逐渐呈灰白色。如不及时排除故障,会使机油过早变质,润滑性能下降,对机件的磨损是极其严重的。来信没有说清楚是跨骑式摩托车,还是踏板摩托车,如果是跨骑式的,可在早晨发动机起动后,注意观察排气消声器的排水孔(如图1所示)是否滴水。若没有水滴,则用小钻头(直径3 mm)进行打孔疏通,以便及时排出废水。

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