问：有一辆125 mL摩托车，行驶5万多km时排气消声器管因交通事故撞坏，更换新件一个多月后换机油时发现，曲轴箱内的机油放出来呈灰白色，象豆奶一样。多次换机油均是这样，问过许多人，都说是进了水的缘故。我的125摩托车是自然风冷却，请问水从何来？我百思不得其解。另外，我所在地区使用什么黏度的润滑油合适。烦请编辑同志给予解答，本人不胜感谢万分！
                                                              
    答：来信所提疑问在东北地区时有发生，有一定的普遍性。现予以解答，供您参考。众所周知，内燃机在运转过程中，必须经过进气、压缩、爆炸、排气的工作过程。而大气中的水份即使随空滤器进入气缸，也会在引擎燃烧爆炸的瞬间化为汽体蒸发。但是有一点易被人们所忽视，当摩托车发动机停止运行时，其排气管和曲轴箱的温度起初是比较高的，随着时间的推移，温度会从高到低逐渐下降。在此过程中，在排气管和曲轴箱内形成一定的负压，在大气压力的作用下，空气中的水份被肉眼看不见的“负压”吸进了排气管和曲轴箱内（通过曲轴箱的通气管进入），若摩托车行驶的区域空气湿度较大，被吸入的水份将增多。当次日再行起动车辆时，你就会发现从排气管（跨式车）最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽，只有随着车速的增加，发动机机油温度不断升高，才能变成水蒸汽从曲轴箱通气管排到大气中（水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上）。况且，绝大部分用户都在中低速范围内行驶，有时甚至间断使用。当摩托车处于低负荷时，发动机的温升较慢，曲轴箱机油温度上升则更慢。夏季环境气温高，温差小，水汽不易形成，而在严寒的冬季，情况就不一样了。
    冬季环境温度低，发动机经常在中低负荷工况下工作，曲轴箱的机油温度难以上升到80℃以上。水汽不易蒸发并越聚越多，最终冷凝成水液落到曲轴箱的润滑油池内，在曲轴箱内的运动零件旋转搅拌作用下逐渐形成乳浊液状。所以说，要保证摩托车的正常行驶，必须经常检查排气管底部的滴水孔是否通畅，以及曲轴箱通气管是否存在堵塞现象，避免水汽排出受阻造成机油乳化和排气管锈蚀故障。
    您在车排气消声器撞坏了，更换新件后发现曲轴箱内机油呈灰白色而不解。其实道理很简单，125 mL摩托车一般采用大功率高转速发动机，因结构及工作原理的需要，其配气系统的进、排气门重叠角较大，也就是说，排气门尚未完全关闭时，进气门已经提前打开了，日的在于使发动机的进气更加充分，排气更为顺畅，从而提高发动机的进气效率。倘若排气消声器内有余水时，它会在进、排气门重叠时随着发动机进气而被吸人气缸，并不可避免地通过活塞环开口处的泄漏点压缩至曲轴箱内，经过日积月累，水分愈积愈多，在曲轴、连杆、齿轮等运动件的不断搅拌下与机油融合而乳化，逐渐呈灰白色。如不及时排除故障，会使机油过早变质，润滑性能下降，对机件的磨损是极其严重的。来信没有说清楚是跨骑式摩托车，还是踏板摩托车，如果是跨骑式的，可在早晨发动机起动后，注意观察排气消声器的排水孔（如图1所示）是否滴水。若没有水滴，则用小钻头（直径3 mm）进行打孔疏通，以便及时排出废水。

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