四、安全维修制度与流程
    1．人员培训
    电动汽车在车辆上市前，车企会对经销商的技术人员进行相关培训。这些技术人员参加厂家的培训前，一般要求取得我国的低压电工操作证，获得一般性电工知识。车企培训课程设有不同的等级以适应不同的人员。以下是某国际知名车企，对于电动汽车辆维修技术人员培训及分类：电动汽车初级技师（EVIP）-EV知识网上在线学习课程、电动汽车称职技师（EVCP）-基于课堂／车间的培训、电动汽车授权技师（EVAP）-基于课堂／车间的培训、电动汽车高级授权技师（EVSAP）-支持未来的电动汽车策略。
    （1）电动汽车初级技师（EVIP）的操作任务是非高压部件（要求远离高压部件），通过网上学习和考试，电动汽车初级技师（EVI叫就可以在电动汽车上执行非高压部件的工作。
    电动汽车初级技师（EVIP）的责任有：
    ．识别电动汽车状态和高压系统部件；
    ．接收工作说明并在电动汽车上执行工作，不包括对电动汽车上安装的高压系统部件和能够连接至高压电源的部件执行工作；
    ．依照厂家认可的车间维修程序，按照工作说明中的规定执行工作；
    ．如果工作存在与高压系统有关的潜在危险，则停止工作并咨询电动汽车授权技师（EVAP）。
    （2）电动汽车称职技师（EVCP）是级别最低的有权按照工作许可证（PTW）执行高压系统维修工作的人员，此类人员不能执行高压“断电”程序。
    电动汽车称职技师（EVCP）的责任有：
    ．接收电动汽车工作许可证（PTW）；

    ．确认其已理解PTW;
    ．如果适用，向工作小组介绍情况；
    ．按照PTW中详述的内容，执行指定工作；
    ．确保遵守文档上的程序要求；
    ．协调工作小组；
    ．完成工作后，在PTW清场部分上签名；
    ．在车辆断电流程中，扮演安全陪同人员的角色；
    ．EVCP将会获得授权执行规定任务，具体取决于其个人能力，该任务包括对高压系统及其相关部件执行工作。
    （3）电动汽车授权技师（EVAP）可以执行“断电”程序，以便让高压系统的安全程度适合工作，但是不能执行任何“带电作业”程序。
    电动汽车授权技师（EVAP）的责任有：
    ．前面所述的有关EVCP的所有责任；
    ．执行车辆断电程序，以便让高压系统的安全程度适合工作或测试；
    ．确认安全措施已就位；
    ．准备好PTW，以便对高压系统或需要执行车辆断电程序的其他电动汽车系统执行工作；
    ．向EVC尸发放PTW；
    ．必要时监督工作；
    ．完成工作后取消PTW；
    ．执行车辆通电程序，以便恢复高压系统的操作。
    （4）电动汽车高级授权技师（EVSAP）负有前面所述的有关EVAP的责任，同时支持未来的EV工作策略。

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