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剖析捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(一)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2019-03-30 08:49:48



    随着HV蓄电池接收来自外部电源的电量,其内部电阻也会增大。这是因为外部电源会快速地将离子供应到HV蓄电池中,最高到约80%荷电状态。这将会导致电解液中“充满”了离子。蓄电池电量控制模块(BECM)将通过监测内部温度的升高和容量比率的升高来识别该状况。在将该状况通知BCCM后,后者将会关闭充电率,这就允许离子沉淀下来。在经过规定时间后,BCCM将会再次开始低充电率充电,以便恢复HV蓄电池的充电。从80%升至100%所花的时间会与HV蓄电池达到80%所花的时间一样长。
    HV蓄电池健康状态由BECM持续进行监测,利用诊断工具可以显示该数据。HV蓄电池的保修期为8年或160000km,将需要更换蓄电池的数值规定为HV蓄电池剩余寿命的70%。

    4.单体电池平衡
    蓄电池电量控制模块(BECM)将会每小时对HV蓄电池中的所有单体电池执行一次单体电池平衡和温度检查。如果系统发现某个参数173 LU预定限值,则也会激活单体电池平衡。单体电池平衡会将单个模块中的所有HV蓄电池单体电池的电压降至电压最低的那个单体龟池的电压水平。经过多次单体电池平衡操作后,HV蓄电池的落电状态会降低。为了避免荷电状态降低,当长时间不使用车辆时,建议每30天内至少一次通过蓄电池充电控制模块(BCCM)将车辆连接至一个外部电源。在车辆插接电源并进行充电时,如果系统发现内部温度处于功能将被削弱的程度,则就会激活加热或冷却策略。
5.蓄电池电量模块(BEM)
    蓄电池电量模块(BEM)是容纳HV蓄电池管锂系统的工作部件的主壳体。这其中包括蓄电池电量控制模块(BECM),该模块容纳了主要HV接触器和熔丝以保护HV蓄电池电路。如图11所示,BEM位于后排乘客座椅底座下方,带有一个盖板。BEM中熔丝、接触器等部件是可维修部件,如图12所示。蓄电池接触器框图如图13所示。BEM内的主要部件包括:驱动电路熔丝(2个,规格为 450A)、辅助电路熔丝(规格为315A)、主正极接触器、主负极接触器和主正极辅助接触器、预充电电路板和2个电流传感器。
 



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