1.Pathfinde港断

    JLR认可的诊断工具是Pathfinder，使用Pathfinder指导型诊断，它将检查是否存在HV蓄电池相关故障码DTC，以及是否需要隔离车辆和进一步的诊断维修指导。Pathfinder将读取每个蓄电池模块的电压，并计算模块平衡所需的电压（如果本程序后面要求）。进度条上将为每个模块移动一步，可从进度条看到蓄电池模块电压读数的每个步骤，但无法看到实际电压读数。将给出目标电压，以确定何时以及是否需要新的蓄电池模块。在执行HV断电程序之后，Pathfinder将指导用户拆下HV蓄电池（如果需要）。在执行蓄电池拆卸步骤时，用户需要通过Pathfinder确认每个步骤。技师在维修中，在提出技术帮助（TA）并获得执行维修或测试的授权之前，请勿执行内部HV蓄电池维修。

    2．高压蓄电池拆卸

    Pathfinder会在诊断阶段自动指导HV蓄电池拆卸程序。在拆下HV蓄电池之前，需要先排放HV蓄电池冷却回路。对电动车执行通电／断电。若要为高压（HV）系统断电，只有具备电动车授权技师（EVAP）水平或更高资质的技师才有权执行此程序。断电后的HV蓄电池拆卸与安装，需由具备EVCP水平或更高资质的技师才有权执行此程序。在HV蓄电池拆卸的最后阶段，需要使用HV蓄电池手推车“JLR-415-012”。如图22所示，在将手推车放置到正确位置，按照车间维修手册程序，拆下所有HV蓄电池紧固螺栓。检查确认已拆下所有螺栓，所有饰件、接线和接头均清除。当将HV蓄电池放置到带电作业区，并且TOPIx指示时，可拆下HV蓄电池盖。此程序需要由EVSAP主导，需要多名人员参与，因此需要一名协助人员，此人员必须至少具备EVCP资质，已收到关于待执行工作的简要介绍并签署了LWC。

    3.HV蓄电池盖和蓄电池电气模块（BEM）拆卸

     （1）一般说明。此程序涉及对电动车（EV）蓄电池部件执行带电作业。只有具备EVSAP等级资质并受过X590 EV蓄电池带电作业培训的技师才可执行此程序。如图23所示，下一步要拆卸蓄电池电气模块（BEM）和HV蓄电池盖。此步骤要拆卸和安装不同规格的大量螺栓，其拆装顺序、安装位置和扭紧力矩需要参考Topix，不可弄混，以免损坏部件或造成高压蓄电池密封不良。有不同规格的密封圈或垫，有一次性要求的一定要废弃。有重复使用的，注意不要损坏。HV蓄电池盖的边缘锋利，处理此盖的两名人员都应在。级带电作业手套上再戴一副防护手套。

     （2）BEM零电压检查。使用Pathfinder，启动维修选项卡中的I-Pace BEM零电压检查应用程序，然后遵照屏幕上的说明进行操作。在成功完成“I-Pace BEM零电压检查”应用程序之前，切勿拆解蓄电池电气模块（BEM），未能遵守这一指令可能会导致严重的人身伤害。如图24所示，BEM零电压检查应用程序将测试BEM维修面板下方的高压（HV）接头是否存在高压（HV），这在图24示中显示为图注B。图注C显示BEM内部的正极和负极HV端子。每个端子具有一根HV感测导线，这些导线连接至图注B中所示的HV电气接头的针脚3（负极）和针脚4（正极）。在正常操作中，转动并拔下维修断开装置（SDU）钥匙后，SDU（A）将会在HV电路的正极侧形成断路。在这种情况下，将不会在针脚3和针脚4之间测量到电压。如果在操作过程中SDU（A）发生故障，则可能可以拔下SDU钥匙但不会形成HV电路断路。在这种情况下，可以将在接头针脚3和4之间测量到最大EV蓄电池电压（约为400V）。在这一情形下，EVAP必须立即停止工作，确保工作区域安全，并联系JLR技术支持以获得进一步帮助。拆卸高压蓄电池模块的专用工具：JLR-415-057可用来拆卸和安装BEM。如图25所示，固定销（B），用手拧紧锁定螺母（A），直至整个总成夹紧BEM壳体。

 

     （3）安装透明绝缘垫。如图26所示，如果需要操作EV蓄电池内部部件，则必须安装透明绝缘垫（专用工具：JLR-415-030），以覆盖所有EV蓄电池内部部件。