电动汽车底盘的检查包括底盘破损、变形、螺丝松动、油液渗漏等问题，图1所示为电动汽车的底盘。

 

1．变速器故障

    变速器（图2）担负着变速、变扭矩、实现倒车并利用空挡暂时切断动力等任务，使得汽车适应各种条件下的行驶，并能满足 “不跳挡、不乱挡、不漏油、无异响、传动平稳、变换挡位自如”的技术要求。因为汽车在行驶过程中，变速器各运动部件经常处于高转速、大负荷的工作条件下，当行驶道路复杂时，挡位变换频繁。在换挡过程中，变速器内部齿轮之间、齿轮和轴之间因相对运动的变化而发生冲击，使各部件产生磨损，特别是装配调整不当或驾驶人操作不当，则会加剧磨损，甚至造成机件的损坏，从而使变速器发生故障。如图3所示，齿轮油（变速器油）是电动汽车需要频繁更换的油液，但各厂商的更换周期不同。变速器常见故障及处理方法见表3。

 

 

 

2．转向系统故障

    转向装置主要由转向器与传动机构两部分组成，转向装置技术状况的好坏直接影响到汽车行驶的平顺性、操纵稳定性、安全可靠性以及轮胎的磨损等。随着汽车行驶里程的增加，转向装置中某些机件将由于磨损而失去正确的几何形状，配合间隙也不断增大，转向装置的技术状况不断变差，最终可能产生以下种种故障。，

（1）方向盘自由行程过大

    故障现象：汽车实施转向或接收路面感觉不灵敏，方向盘游动间隙大于规定标准，．方向盘虽然转动了很多，但转向轮没有发生偏转，或方向盘不动而转向轮却自动偏转。

    故障原因：方向盘和转向轴固定螺母松动；转向器主、从动部分啮合间隙过大，摇臂轴与衬套间松旷；转向器内主、从动轴承松旷；横、直拉杆球节调节不当或磨损松旷；转向节主销与衬套磨损严重等。

    处理方法：两人配合，一人在车上转动方向盘，另一人在车下观察摇臂和转向轮。如果方向盘已转动很多而摇臂并不摆动，说明故障在转向器部分；如果摇臂已转动很多而前轮不偏转，则故障在传动机构。

（2）转向沉重

    故障现象：汽车在运行中，驾驶人向左或右转动方向盘时，感觉沉重吃力而且无回正感。当汽车以低速转弯状态行驶时，转动方向盘非常吃力，甚至打不动方向盘。

    故障原因：转向轴弯曲变形；转向器内主动部分的轴承预紧力过大；转向器内缺油；摇臂轴和衬套装配过紧；主销内倾、后倾角度变大或前束不符合要求；前钢板弹簧挠度尺寸不满足要求；轮胎气压不足。

    处理方法：支起前桥，如果转向轻便，则故障在前轴、轮胎等部位；如果转向沉重，则故障在转向器或传动机构。

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