叉车起重机构起重链条通常为板式结构，板式起重链条承载能力大、耐冲击，是叉车起重机构的首选链条。两节门架基本型叉车起重机构的板式起重链条绕过内门架上部的链轮，一端连接在货叉架上，另一端连接在外门架下部的挂链座上。当升降缸推动内门架上、下运动时，板式起重链条带动货叉架及货物升、降，以使叉车实现货物装卸。起重链条是叉车重要安全部件，本文以合力品牌叉车为例，介绍其板式起重链条的选型及维护保养。
    1．结构及选型
    （1）结构
    叉车起重机构常用的板式起重链条由外链板1、销轴2、内链板3、夹具4、连接销轴5、开口销6、薄螺母7、厚螺母8、开口销9组成，如附图所示。

    （2）选型
    板式起重链条的选型主要根据叉车额定起重质量计算板式起重链条的拉伸载荷，再根据该拉伸载荷选取起重链条的规格和型号。叉车常用的板式起重链条分为重型和轻型2种，目前合力品牌1～46t叉车全部选用重型板式起重链条。
    选择板式起重链条时，还必须考虑其安全系数。国家标准规定1～10t叉车链条的安全系数NL≥5。一些安全系数要求高叉车的板式起重链条，由叉车需求单位向叉车生产厂家提供具体技术要求，以便选择安全系数适宜的板式起重链条。
板式起重链条安全系数计算公式如下：
      NL=FJX/FL
    式中：NL----安全系数；
    FjX----每根起重链条的极限载荷，kN;
      FL----每根起重链条拉力，kN。
    基本型叉车起重机构采用2根起重链条，计算每根起重链条拉力的公式为：
    FL-Q+Gc
式中：Q----叉车额定起重质量，kN;
      Gc----叉车起重机构质量（包括货叉架、托架、侧移调距缸及货叉等），kN。
    欧洲工业卡车安全标准EN 1551要求，额定起重质量为10t的重型叉车，其起重链条安全系数最小值为4。
    板式起重链条选型时，可先根据其最小安全系数计算出所需承受的拉伸载荷，再根据重型叉车常用链条规格表进行选型。根据相关标准，10t重型叉车链条的最小安全系数NL为、。重型叉车链条安全系数如附表所示。

    2．磨损与维护保养
    （1）磨损
    板式起重链条的磨损主要包括链板高度、链板厚度和外链板边缘磨损。
    板式起重链条庐损原因有以下4点：一是链板表面硬度偏低，或链轮表面硬度偏高，造成链板高度方向出现磨损；二是链板之间或链板与链轮之间干摩擦，造成链板高度及厚度方向出现磨损；三是链节连接销轴铆接过紧，造成链板厚度方向出现磨损；四是链轮倾斜，造成链条外链板边缘出现磨损。当链条长度伸展到极限尺寸（伸长超过3%）时，应当更换新链条。
    （2）维护保养
    为了保持板式起重链条良好的工作状态，应对其进行维护保养。对板式起重链条维护保养，主要是进行正确润滑，使链条的滑动表面产生油膜，以减少摩擦、磨损和噪声。应按照叉车使用说明书的规定选择润滑脂或润滑油，并按规定周期进行润滑。此外，还应注意调整链条与链轮的位置，以防止链条产生非正常磨损。