三种净化技术
    沉淀过滤净化
    安装在柴油机上的柴油过滤装置，虽然具有脱水滤清的功能，但是藏垢纳污的能力有限。受到污染的柴油，应在加注到油箱之前，预先进行净化处理。
    传统的多级过滤方法，是从油槽车到油库的油罐卸油时、从油罐到加油车装油时、从加油车（加油站）到用户的油桶或柴油机油箱加油时，都采用开式滤网或织物进行过滤。
    柴油净化的最简单方法，便是利用油罐或油桶，将待用的柴油静置72～96h沉淀。
    混入柴油中的水分有3种形态：①溶解水，存在于烃类化合物的分子之间的空隙内。水在油中的溶解饱和度很小。在温度低时，溶解水就会析出，变成悬浮状态的水。②悬浮水，以微小水滴悬浮在油中，会造成柴油的乳化，而且难以用沉淀的方法去除。③游离水，以较大的水滴混合在油中。由于水比柴油的比重仅大15％左右，游离水静置的沉淀速度很慢，要等3天后，游离水才会以水垫的形式沉于油罐的底部。
    沉淀过滤净化的方法，要占用两个以上的油罐（油桶），沉淀时间要足够长，过滤的手续繁复，对于大量用油的矿山和大型工程项目并不合适。沉淀过滤净化法不能有效分离悬浮水，当要求非溶解水小于1000ppm的含量、过滤精度4～6μm，限制去除固体颗粒达到GB18/16/13的净化指标时，在技术经济上受到了限制。
    凝聚过滤净化
    固体颗粒污染净化是一种固液分离技术。只要过滤装置采用绝对过滤精度4vm的合成纤维材料作滤芯，单位体积柴油中净化前后的平均颗粒数之比（多通试验的平均过滤比）β值达到200，就能确保GB18/16/13的污染等级。
    水污染净化要求同相分离，技术上有一定难度。如果采用真空脱水装置，工艺复杂成本高。英国爱伦公司、德国法笛公司等研制的凝聚过滤装置的原理如下：柴油中悬浮水在通过亲水性的纤维滤网时，会发生吸附、碰撞而凝聚成水滴较大的游离水。在层流条件下流动时，大部分游离水会较快沉降下来，少部分未沉降的游离水通过聚四氟乙烯材料的分离网疏水之后，就能有效地分离油水，确保柴油含水量小于0.1%。
    卡彼勒公司的净化系统如图2所示。这类系统有四种规格：最大燃油流量1136L/min和757L/min的4种适合快速加油站作业，379L/min和190L/min的两种既可作常规油罐过滤装置，也可安装在运油车上手动加油。国产的几款小型柴油净化装置如图3所示。

    机内净化
    主机厂或发动机厂家在随机使用维护说明中，都列有关于燃油系统点检和定检的详尽作业要求。有几个问题需要厂家技服人员提醒用户注意。
    改掉早上加油的不良习惯在每天结束作业后补加柴油，可以减小油箱的存气空间，避免油箱内空气中湿存水因昼夜温差变化而凝结成水滴混入水中，同时，也可使油箱中的柴油有时间沉淀杂质及水分（参看图4，需在第二天早上作业前排污）。总之，要养成油箱满油过夜的习惯。

    慎重代用原厂滤清器原厂设计或选用的柴油油水分离器、粗滤器，细滤器，都按IS04020标准进行了性能试验，包括污染等级试验、气泡试验、压差试验、多通试验、水分离效率试验、破损试验、总成破损试验、脉动压力试验和疲劳试验。
    柴油滤清器的性能按上述试验结果评定等级，包括过滤效率、寿命、流量、水分离效率及破损压差的等级。如果认为安装尺寸可以互换而代用了不合格的滤清器或滤芯，就达不到原设计的过滤能力和过滤效率。当然，过了质保期的发动机，也尽可选用性能等级与原厂相近的国产柴油滤清器。
 

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