（4）检查电控盒
    检杳电控盒的方法如下：将电控盒插头拔下来，检查插口接头处是否有烧焦味，若有烧焦味说明其内部电器元件被烧坏。
    在启动电路接通、电源供电情况下，不启动发动机，挂空挡，打开点火开关，电控盒先发出“滴答、滴答”声，接着电磁阀发出“唰唰”响声，这是电控盒对电磁阀进行检测，说明电控盒进入检测状态，即电控盒工作止常。
    在发动机不启动状态下挂上空挡，打开点火开关，分别挂前进挡（I、II、III、IV），用万用电表红、黑表笔在电磁阀的两接线柱上分别检测各电磁阀电信号是否满足表1的通断要求（对应的电压应为24V ）。若不能满足表1的要求，可采用排除法来判断。可先检测换挡手柄是否正常，再检测每个电磁阀及速度传感器是否正常，最后检查变速器电缆线路插头及其电路是否连接止常，还要检杳装载机能否正常供电。

    3．故障排查实例
    1台配装ZF W G200型动力换挡变速器的柳工CLG856型装载机，作业过程中拄入前进或倒退挡均无动作，连续反复几次挂入前进或倒退挡，再挂入空挡后，该机行走方即恢复正常。有时发动机启动后准备作业时，该机无行走动作。初步分析是电控系统出现故障。
    我们根据故障现象和ZF WG200型动力换挡变速器工作原理，分析故障原因，可能是变速器供电保险片松动、换挡千柄或其导线插头损坏、变速器电控盒线束插头松动或虚接、电磁阀出现故障。
    首先，检查变速器各个保险片无松动，换挡手柄及连接插头无损坏，使用万用电表在换挡手柄插头处检测手柄通断状态正常。
    其次，将变速器电控盒所有导线接头断开后，将插孔1, 2外接24V电源线，将插孔18外接1条搭铁线，用24V电源线分别快速试触插孔33, 15, 32, 14, 31。此时电磁阀发出“嗒嗒”声，同时装载机有向前或向后行走迹象，这说明电磁阀及其线圈正常。变速器电控盒线束接线方法如图2所示。

    再次，用万用电表检测电磁阀线圈电阻值，结果插孔33→ 18 ( M1）、15→18 (M2）、32→18（M3）、14→18（M4）、31→18（M5）的电阻值均为80～90Ω，属于正常范围。
    最后，检测插孔33对应电磁阀M1的电阻值为86Ω，但在外加24V电压时，装载机行走时有时无。这说明该电磁阀阀芯卡滞。更换电磁阀M1后，该机故障现象消失。

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