在这部分柴油机中，有的漏油比较严重，有的响声不是很正常。其中柴油机敲缸的响声，让人听了很不舒服。这不仅影响到了柴油机的使用寿命，也加快了其报废速度，而且所发出的杂乱声也成为了噪音污染。这种现象应尽快消除。现就柴油发动机敲缸的故障现象与原因进行分析。

1. 故障现象

( 1) 发动机发生暗哑的强烈敲击声，有的时候也像低沉的铲击声。

( 2) 发动机发出周期性的沉重的闷击声。

( 3) 发动机发出中等的暗哑声且呈现的音调频率均匀，接近于活塞的敲击声，有时均匀地发出强力的钟摆声。

( 4) 发动机发出敲击的响声，音调尖而强，就像铁锤敲打铁钻一样，有时也有低沉的响声。

( 5) 发动机发出微弱而清晰的敲击声。

( 6) 发动机发出很有力的爆裂声。

2. 原因分析

柴油发动机发出各种各样的敲击声，主要是由于发动机内各零件磨损过大引起的，如不及时发现，可能会引起严重事故。因此，首先，必须掌握一定农机知识，并弄懂是什么原因造成了这种现象的发生。根据经验，一般有以下几种原因:

( 1) 活塞和气缸间隙过大。

( 2) 曲轴和主轴承磨损严重; 轴向支座部位磨损，形成轴向间隙过大。

( 3) 连杆轴颈和连杆轴承磨损严重; 瓦片松动或烧瓦。

( 4) 活塞销和连杆铜套及销座磨损后过于松动或润滑不良。

( 5) 凸轮轴和随动柱磨损严重，使随动柱在导管内卡住不能及时下降，而当随动柱慢慢下降时，就会与凸轮轴产生撞击。

( 6) 定时齿轮室里的齿轮磨损或牙齿剥落; 齿侧间隙过大或过小。

3. 方法诊断

强烈刺激的敲缸声主要是因为发动机零件磨损过于严重而引起的，如不及时发现，极有可能损坏机体或造成严重事故。为准确判断响声部位和严重程度，可利用听诊器或大螺丝刀，沿发动机的某个部位进行听诊判断，具体方法如下:

( 1) 在配气机构对面，从气缸壁处向下沿着气缸的全长进行，发动机由低速逐渐变到标准转速，同时使用断缸法进行判断和辨别，如敲击声消失，则证明是活塞敲击缸筒。

( 2) 在配气机构对面，对准主轴承的轴承座部位进行，在发动机标准转速情况下，当发动机满负荷工作时，强烈刺激的敲击声非常明显，使用断缸判断和辨别，如强烈刺激的敲击声没有变化，则说明主轴承磨损，轴向间隙变大。

( 3) 在凸轮轴的对面，发动机机体下部靠近主轴承处进行，先将发动机预热后，再将发动机低速运转进行听诊。

( 4) 在配气机构对面，沿活塞运行的上下止点之间进行。将发动机预热后，由低速突然变到高速，如转速和负荷突然增加时，响声变得更强有力，若此时为供油时，敲击声减弱，说明活塞销、连杆套筒及销座出了问题。

( 5) 在凸轮轴一侧的缸体上，沿着凸轮轴位置进行，在发动机低转速时进行听诊。

( 6) 在发动机的两侧，定时齿轮室处的缸体突出部位进行，在发动机低速时进行，当负荷增大时，噪音增强。

4. 结论

如果通过上述各种方法已经判断并辨别出了敲缸的准确部位和原因后，决不能再继续带病运转，否则会损坏机体或造成更大事故，应及时去修理部或修理厂进行修理。