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易被忽视的保养润滑系统问题
来源:本站整理  作者:佚名  2012-07-05 09:28:13

1. 废除油气分离器

油气分离器设置在发动机曲轴箱通风阀旁边,主要是用来分离窜入油底壳中的高温燃气。柴油机工作时,曲轴箱中会有大量的高温燃气,经过油气分离器,未得到充分燃烧的可燃气体被分离出来,进行二次燃烧。长期使用后,油气分离器的橡胶管会发生破裂或油气分离器本身开焊。许多用户以为油气分离器没什么用,不去修复而将其口堵死; 有的干脆将其拿掉不用,或将其分离后的废气直接排入大气等。这样做会减少发动机使用寿命,不利于减少发动机的排放,也容易使发动机本身表面不清洁,影响发动机的外观及散热效果,应及时修复或更换新件。油气分离器虽然仅仅是曲轴箱通风系统中的一部分,结构简单,但它的作用不可低估:

 

( 1) 发动机工作时,燃烧室中有一部分高温燃气经活塞环泄漏到油底壳中,这部分高温燃气中的水蒸气冷凝后,会使机油变稀、破坏机油的使用性能。窜入油底壳中的高温燃气还会使机油形成泡沫,破坏机油的供给。若装上油气分离器,就能及时将上述物质分离出来。

 

( 2) 窜入油底壳中的高温燃气中,含有许多酸性气体,如 SO2、CO、NO 等,遇水生成酸; 如果这些酸性物质出现在润滑油中,即使是少量的,也会使零件受到腐蚀。若装上油气分离器就会及时将上述气体排出,减少对润滑部件的腐蚀作用,延长零部件的使用寿命。

 

( 3) 窜入油底壳中的油气经油气分离器分离后,混合废气中的油蒸气及未得到充分燃烧的可燃气体,被送入增压器与空气混合,经增压再次进入燃烧室参与燃烧。该部分可燃气体,经回收利用,提高了发动机的燃烧效率,同时也减少了发动机有害气体的排放。

 

2. 不维护高压油泵、空压机、增压器的润滑油管以 WD615 系列柴油机为例,其高压油泵和空压机的润滑是来自润滑系统的副油道,用回油螺钉引出一根润滑油管,先为空压机润滑,再分出一部分,用另一根油管输送到高压油泵,润滑后又经润滑油回油管流回油底壳,完成对空压机及高压油泵的润滑。

 

输送润滑油的这两根油管,在检查保养发动机时必须注意,因为这两根橡胶软管较长,暴露在机体外,受高温、振动等易老化、破裂; 与联轴器相邻,注意将两软管用软卡箍固定牢固,以防联轴器旋转时被磨破。如已老化,内层与橡胶外层脱开或严重磨损,应及时更换,以免因油管损坏造成高压油泵及发动机不能工作。

 

WD615 系列柴油机润滑增压器的润滑油来自发动机的主油道,通过一根金属管组件送到增压器进油口,进油口处有一长方形法兰,润滑后直接通过回油管,流回到油底壳。进油管接头采用卡套螺母压紧式,卡套可活动,切勿将其焊死,否则将漏油造成增压器损坏。

 

3. 拆卸机油压力感应塞

机油压力感应塞上有两根接线头,一个接线柱接机油压力表,其作用是: 当机油压力逐渐变化时,滑动电阻增大,显示机油压力升高; 反之,显示机油压力低。另一个接线柱是通断开关,当机油压力升到 25 +1. 5 kPa 时,此电路断开,报警红灯熄灭; 当机油压力突然降低到低于 25 +1. 5 kPa 时,此时电路接通,报警红灯亮,此时,应立即停车检查发动机机油压力下降的原因并排除故障。

机油压力感应塞是整体结构,不可拆式,具有较高的可靠性,一般不易损坏。当发现机油压力不指示,一般为油压表失灵、保险丝熔断、接线脱落等,可仔细检查这些部位,进行维修、更换,不要拆卸机油压力感应塞。

 

4. 机油散热器清洗保养不到位

车辆工作时间长了,机油散热器会出现积垢,影响散热器的工作,要定期清洗。清洗时只需清除散热管内外积垢,但注意不能损伤焊接处,以免造成渗漏。安装时,应使油封圈保持平衡和位置正确,老化或发粘了的密封圈应换新,否则会造成油水混合。保养时还要检查散热器芯是否有脱焊、烂穿情况,必要时可进行焊补,若铜管磨损较多,应更换整个散热器芯。在寒冷地区或冬季,应注意停车后放掉冷却水,还应放掉机油散热器中的冷却水,或采用防冻液,以防散热器冻坏。

关键词:润滑系统

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