一、转向困难

1． 现象

转向困难是指车辆转向时，转动方向盘感到异常沉重。转向困难，会使驾驶员体力消耗增加，容易疲劳，加剧转向机件及轮胎的磨损，所以必须及时排除。

2． 原因

转向器内缺油，润滑不良; 转向节销、横直拉杆等球销关节部位或轴承调整过紧; 转向节销铜套油道堵死，黄油无法注入而磨损; 前束不准; 轮胎气压较低; 横拉杆、前轴或车架弯曲变形等。

3． 故障诊断与排除

顶起前轴，拆下直拉杆一端，使之与摇臂分开，转动转向盘检查; 若感到轻松，可扳动前轮，使其偏转，如感到阻力很大，应检查直拉杆球销及止推轴承等处是否缺油或磨损; 如扳动前轮很轻松，则检查前轴或车架是否有弯曲变形、前束是否符合规定值、轮胎气压是否正常; 如果转动方向盘松紧不均或内部有卡滞感，应拆下转向器进行解体检查。

二、行车跑偏

1． 现象

车辆直线行驶时，稍放松方向盘，汽车既自动向一边偏斜，必须用力握住方向盘，才能保持车辆的直线行驶。

2． 原因

左右轮胎气压不一致，左右钢板弹簧弹力不一致，一边的车轮制动器拖滞或前轮轮毂轴承过紧，前轮定位不准以及车架变形等。

3． 故障诊断与排除

( 1) 检查轮胎气压是否一致，应按规定值充气。

( 2) 从车前向后看，若车身左右高低不一致，则应检查低的一侧钢板弹簧是否折断或钢板弹簧是否过软等。若钢板弹簧折断，或两侧弹力不均，应更换钢板弹簧。

( 3) 检查前桥或车架是否平直，前后车轴是否平行。若前桥或车架发生弯曲变形，则应予以校直或修整。若前后车轴不平行，对于独立悬架，可通过调整下摆臂的安装位置来解决; 对于非独立悬架，检查是否是由于车架变形等原因造成的，如是应校正车架。

( 4) 车辆行驶一段路程以后，停车触摸制动轮毂轴承处若感到烫手，则说明该轮毂轴承过紧，应调整轮毂轴承的间隙。

( 5) 制动器松动或两边车轮的制动效果不一样，应调整或修理制动器。

三、前轮摇摆或摆振

1． 现象

在行车过程中，方向盘抖动，前轮摇摆; 严重时，方向盘震手，极不利于行车安全。

2． 原因

转向机构蜗杆上下轴承或滚轮与蜗杆间隙过大; 转向垂臂与摇臂轴的紧固螺栓松动; 横、直拉杆球节磨损松旷，紧固螺母松动; 转向节销与衬套磨损严重，配合间隙过大; 前轮轴承松旷或固定螺母松动; 前轴弯曲、车架或前轮辋变形、轮胎内装有垫片;前束过大或前钢板弹簧骑马螺栓松动。

3． 故障诊断与排除

( 1) 检查前钢板弹簧是否折断、错位，挠度变化是否符合要求; 前钢板弹簧的骑马螺栓是否松动或退扣，若松动、退扣，应予以紧固。

( 2) 用手左右旋动方向盘，检查其自由行程。若过大，可继续回转方向盘，并观察横、直拉杆球头是否松动，如有松动，则是横、直拉杆球头或球头座出现故障; 若磨损量过大，需修复; 若弹簧折断，需更换; 若螺栓调整过松，需调整到合适紧度。

( 3) 一人转动方向盘，另一个人用手握紧转向垂臂，判断蜗杆与蜗轮的啮合间隙是否过大。

( 4) 右手握方向盘，上下提拉方向盘，判断转向器轴承或转向传动机构是否过度松旷，转向机构蜗杆上下轴承、滚轮与蜗杆的间隙过大，应予以调整。

( 5) 若上述检查均正常，可支起前桥，用手扳住轮胎沿转向节轴向推动车轮，判断旷动量。若有松旷，可观察转向节主销和衬套的间隙是否过大，或是前轮毂轴承松旷。转向节销与衬套磨损严重，应调换新件并重新铰削。

( 6) 在前轮下垫上塞块，支起后桥，启动发动机，逐渐换入高挡提高转速，若转速提高到某一程度出现车身和方向盘振动，则可诊断为传动系统故障引起摆头; 若不出现振动，说明故障在前桥。

( 7) 支起前桥，转动车轮，检查轮辋是否拱曲，一般拱曲不得超过 3 mm。

( 8) 检查减震器是否失效，钢板弹簧支架铆钉是否松动。