由图 1 可以看出，回油管外径和吸油管接头内径均为28 mm，两者为间隙配合。油槽4 与接头6 形成直径为 4 mm 的半环形油槽，面积约 200 mm2，在进行液压输出试验时，进入液压泵的油全部通过此半环形油槽。经计算，通过油槽的液流速度为3. 6 m / s( 东方红 1004 型) 和 5． 6 m / s( 东方红 1204型) ，显然比一般推荐的吸油流速 1 ～ 2 m/s 要大得多，造成了比较大的局部阻力损失。于是从插入提升器的回油管上部吸入空气，这就导致液压泵的输出流量减小和产生气泡。

2． 改进方案改进方案如图 2 所示，将进油槽 4 向上移了一段距离，这样油槽的通油面积达1245 mm2，通过油槽流速为 0． 6 m/s( 东方红 1004 型) 和 0． 9 m/s( 东方红 1204 型) ，达到了吸油流速要求。改进后进行台架试验，结果是空载最大流量 44． 14 L/min( 东方红1004 型) 和 51 L / min( 东方红 1204 型) ，输出功率足够，完全符合设计要求。

五、拖拉机液压系统泄漏

一台中原 －180 型小四轮拖拉机的液压悬挂机构升不起来。经检查，液压油面只有 10 mm 高，表明液压油不足。于是加满液压油试车，液压起落正常。可是启动后刚走几步一试液压，还是和以前一样，升不起来。

一检查，液压油又没有了，于是怀疑液压油箱底板破裂或密封垫破裂，液压油漏入齿轮箱，但拆卸检查结果并无以上现象。那么下一个漏油途径就该是齿轮泵了，拆下齿轮泵一看，果然是泵轴密封油封安装不到位。

换了一只新油封装上，加满液压油，再次试车，一切正常。可是停了一会儿再试车，悬挂机构还是升不起来，液压油也没有了。

人们判断故障肯定还在齿轮泵内，于是拆下齿轮泵检查，发现新换上的密封油封又被冲出。拆开齿轮泵一看，泵齿轮两头的密封堵块都装错了，根本起不到密封的作用，液压油经此流入齿轮箱。后来按正确方向将密封堵块装上，一切恢复正常。

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