一、影响轮胎使用寿命的因素

( 1) 轮胎的气压过高、过低不但会影响车辆的驾驶性能, 而且会严重影响轮胎的使用寿命。轮胎气压大于标准时, 其寿命将缩短, 行驶在坎坷不平的硬路上尤为严重。用气压表检测轮胎气压, 但连接时应注意, 勿使气门芯与卡口间漏气。此外, 宜在常温下检查气压, 检查完后应可靠地拧紧气门芯帽。冬季轮胎气压应比原规定值增高 20kPa。

( 2)车辆的最高行驶速度必须在轮胎速度级别允许的范围内。速度过高, 轮胎温度会急剧上升, 将造成轮胎的热破坏。轮胎热增量大致与速度的平方成正比, 行驶面中心区和肩区的温度一般为轮胎上温度最高的区域, 在正常情况下应低于 100e 。

( 3)车辆频繁地制动会缩短轮胎寿命, 因为制动时, 车轮与地面是滑动摩擦, 使轮胎表面剧烈地磨耗。同时, 急转弯、猛加速也会产生类似的后果。

( 4)换位使用可以提高轮胎的使用寿命。轮胎在使用中, 因各个轮胎的功用与位置不同, 前轮担负着转向的任务, 后轮要承受着很大的负荷, 因此车辆在使用过程中, 各个轮胎的磨损不同, 同一轮胎胎面不同部位的磨损也不一致, 后轮磨损一般要比前轮大 20% ~ 30% 。另外农用车经常在拱形路面上行驶, 并装有双轮胎, 内胎磨损大于外轮, 右边轮大于左边轮。为了使轮胎磨损尽可能均匀, 一般按规定行驶里程对轮胎进行换位。其换位方法有循环换位法和交叉换位法两种, 可根据情况选择一种进行。一旦选定后, 应始终按所选方法换位。交叉换位法适用于经常在拱形较大路面上行驶的车辆, 循环换位法适用于经常在平坦道路上行驶的车辆。

二、外胎的检修

( 1)外胎内壁座光滑, 不得有砂子, 胎嵌入石子或被钉子扎穿等应将其清除掉。如因气压不足使胎面损坏或有较大破洞 (其穿洞长度不超过 30mm 且数量不超过三个, 两洞距离不小于 5mm ), 应送专业修理厂修理。

( 2)轮胎花纹及胎面严重磨损, 已暴露出帘布层或胎面局部损伤洞口超过规定标准应报废。胎里有局部帘线层跳线辗线, 损坏层数不超三层 ( 10层级 ), 长度不超过圆周长的 1/4或胎圈帘线有轻微松散, 可以送厂翻修。

( 3) 胎缘钢丝应无松散折断。胎圈钢丝露面不超过周长的 1/6时, 可送厂翻修, 否则应报废。

三、内胎的修补

内胎使用中常见的损伤有穿孔、破裂及气门嘴损坏等, 可采用冷补或热补法予以修补。

( 1) 冷补法: 将内胎损坏处周围 20~ 30mm 范围内用补胎锉锉粗糙, 除去屑末, 将补胎胶皮剪成圆形或椭圆形, 其大小应能补住损坏处周围 20~ 25mm,并把四周剪成斜形, 同样, 也用补胎锉将其锉粗糙。然后将胶水均匀地涂在两个锉好的粗糙表面上, 待胶水稍干后贴合在一起, 并用滚子向一个方向滚动压紧, 使其相互贴紧粘牢。

冷补是一种急救措施, 只有在缺乏热补器材时采用, 因为轮胎滚动发热时, 冷补片受热后易软化脱落。

( 2) 热补法 (用火补胶修补 ): 内胎穿孔或破裂,范围不超过 20mm, 可采用火补胶修补。火补胶是用优质生胶掺硫制成的胶片, 胶片贴在金属盒底部, 盒内装有用来硫化加热用的燃烧剂, 其修补方法是: 先把破裂处的锐角修圆并锉毛糙除去屑末, 然后揭下火补胶表面上的一层漆布, 将火补胶贴在损坏处并用补胎夹将它们夹紧 (夹时注意不要使内胎折皱 ),把盒内的硝纸一角撬起点燃, 热量通过金属盒传给胶片使其硫化, 待 10~ 15m in或火补胶壳冷却后, 松开补胎夹, 取下火补胶盒, 再继续冷却 5~ 10m in后即可。