农用运输车前轮“摆头”是指车辆在行驶过程中，无论是高速还是低速均产生“摆头”现象。农用运输车在行驶中出现“摆头”现象时，车辆的稳定性能变差，驾驶员操纵方向盘感到费力，容易产生疲劳，并且还加速零件的磨损。因此，当农用运输车出现前轮“摆头”现象时，一定要及时查找故障原因，排除故障，以保证车辆的行驶稳定性和可靠性。造成农用运输车前轮“摆头”的原因很多，较为常见的原因有两种：一种原因是前轮前束失准；另一种原因是前轮动态不平衡。可以通过调整前轮前束和前轮动态不平衡的方法排除农用运输车前轮“摆头”故障。以下将前轮前束的测量与调整方法、前轮动平衡的检查方法及预防农用运输车前轮“摆头”故障的措施介绍如下，供农用运输车驾驶员及维修人员参考。

    一、前轮前束的测量与调整方法
    1．前轮前束的测量方法
    测量前轮前束的常用方法有以下3种：
   （1）用指针式前束尺测量。指针式前束尺是一种用于测量前束的专用工具，使用方便。但由于前束尺比较长，两个测量脚又有弹性，再加上两前轮的厚度有所差别，因而测量时会有一定误差。
   （2）驾车测量。驾车测量就是先把车辆的前部顶起，使前轮悬空，在两前轮处于正直的情况下，测量两个前轮最前端之间的距离以及最后端之间的距离，两者之差即为前束值。此种测量方法操作也很方便，但由于车辆使用一段时间后，其转向臂与主轴之间、轮毂轴承与转向节之间因磨损会存在较大的间隙，因此前轮在悬空状态与着地承载状态的状况是不相同的，其测量误差也会比较大。
   （3）平地推车测量。平地推车测量接近于车辆的实际使用状态，准确度较高。其操作方法是将农用运输车停放在平坦的地面上，先在两前轮轮胎后面高度1/2处分别做上“△”标记，测量两标记之间的距离。然后用人力推动农用运输车前进，使前轮转动180°，即把“△”标记转到前轮前面1/2轮胎高度处，再测量这两个标记之间的距离。两次测量所得距离之差，即为前轮的前束值。为了求得比较准确的前束值，可按照以上方法再将车辆推向前进，使前轮转动90°，测量出前束值。最后将车辆前轮在“△”标记时转动180°和90°的两次测量结果除以2，其平均值则为比较准确的前轮的前束值。
    2．前轮前束的调整方法
    农用运输车前轮前束的调整，是通过改变转向横拉杆的长度来实现的，其调整值是由转向横拉杆处于工作位置的长度来决定的。横拉杆伸长，前束值增大，横拉杆缩短，前束值缩小，因此，只要改变横拉杆的长度就可以改变前束值。前束的调整方法如下：
   （1）旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺母。
   （2）用粉笔在横拉杆及接头上做上记号，以便于看清楚横拉杆的转动圈数。
   （3）用管钳子夹住横拉杆转动，使横拉杆伸长或缩短，使前束值达到正常。
   （4）前束值调整合适后，拧紧横拉杆两端的锁紧螺母。

    二、前轮动平衡的检查方法
    农用运输车在低速行驶时发生前轮“摆头”现象，可能是前轮动态不平衡，但究竟是哪一只车轮动态不平衡，必须经过检查才能确定。检查方法是将前轮顶起，使车轮悬空，分别旋转两个前轮，待转动的前轮完全停止后，用粉笔在轮胎的最下缘做上一个记号，再进行反复转动，并观察粉笔记号的位置，如果每次转动后这个记号总是停止在同一个位置（最下缘），则说明这只轮胎动态不平衡，粉笔记号处为较重处；如果轮胎在多次转动时，其粉笔记号可以在360°范围内无规律性停止，则可以认为这只车轮基本达到了运转平衡。此检查方法简单易行，但在检查过程中，要防止因轮毂轴承太紧而检测不准确。

    三、预防农用运输车前轮“摆头”故障的措施
    1．平时在维护保养车辆时，对磨损严重的球头销和销座要进行更换，并按规定调整好转向节球头销的间隙，注足润滑油脂。
    2．要经常检查固定前轮的槽形螺母是否松动。因为固定前轮槽形螺母松动，将使圆锥轴承间隙发生改变，导致农用运输车发生前轮“摆头”现象。如果检查发现固定前轮槽形螺母松动，使圆锥轴承间隙发生变化，应重新调整轴承间隙到规定值，然后紧固好槽形螺母。
    3．正确调整涡轮、蜗杆间隙，使其达到标准要求，并加足润滑油。
    4．对不符合规定的前轮轮惘进行更换。焊接时，前轮轮惘焊接不正，在车辆行驶速度过高时，出现前轮摆动。对此，应更换标准前轮。
    5．在维修保养车辆时，要注意检查前轮前束值和前轮动平衡情况。不符合要求时，要按照规定要求进行调整，使其符合规定要求。