摘要：农用运输车在行驶中，如果转向系统出现故障不仅会降低农用运输车操纵灵活性，而且直接影响行车的安全。因此，必须按规定及时做好农用运输车转向系统的检修、养护与调整工作，以确保车辆在各种道路、各种速度下行驶时，转向系统都能安全可靠地工作。

    1 转向费力
    农用运输车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向，其原因是：蜗杆的上下轴调整得过紧或轴承损坏；涡轮和蜗杆啮合过紧，转向器的转向摇臂轴与衬套无间隙；转向轴弯曲或管柱凹瘪，互相刮碰；方向盘碰、磨管柱；转向节上的推力轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油；转向节拉杆螺塞旋得太紧，或拉杆接头缺油；横拉杆球头调整过紧；轮胎气压不足；前轴或车架弯曲，前轮定位失准。

    2 转向时有“吱、吱”噪声
    如果农用运输车在行驶中转向时出现“吱、吱”噪声，就表明转向系统出现了故障。产生这种噪声的原因通常为：后钢板弹簧座松动，前轮轴承严重磨损或滚珠碎裂，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损等。针对以上原因，排除其转向时的“吱、吱”噪声的方法是：若后钢板弹簧座松动，则重新拧紧即可；若出现前轮滚珠轴承损坏，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损，应及时更换。
    3 方向跑偏
    在行驶中感到农用运输车自动偏向一边，必须把方向盘用劲把住，才能保持正直的行驶方向。其原因是：左右轮胎气压不等；个别制动蹄片刮摩制动鼓，或一边车轮轮壳轴承过紧；个别钢板弹簧折断，两边钢板弹力不均；前轴或车架弯曲；前轮定位失准或两边轴距不等；转向节主销与衬套间隙左右不一，或横拉杆两边球头松紧调整不一；货车货物装载不均。
    4 方向摆头
    农用运输车在行驶中方向摆头，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。其原因是：横直拉杆球头调整过松；转向盘自由行程过大；转向器滚轮与蜗杆啮合间隙过大；蜗杆上下轴承间隙过大；转向节主销与衬套的间隙过大；前轮轮壳轴承装配过松，或前轮轮惘失圆摆差过大；前轮定位失准。
    5 转向打空
    农用运输车在行驶时出现转向打空就会失去操纵，是非常危险的。转向打空多为装配不当造成的。有的转向器再拆检装复中，摇臂轴指销与蜗杆的啮合间隙调好后，侧盖上的调整螺钉未紧固。这样，农用运输车经长期走合振动，调整螺钉逐步向外退出，使摇臂轴指销与蜗杆螺纹分离，方向自然打空。因此，驾驶员必须注意，在指销向外分离过程中，转向盘游动间隙逐渐加大，会使操纵困难，这时，必须进行检查排除，不能马虎大意。
    6 转向失灵
   （1）现象：方向盘操纵吃力，机车转向困难；方向盘自由行程过大，转向不灵敏。
   （2）原因：前轮轮胎气压过低，着地面积大，使转向阻力增加；转向机构磨损或安装调整不当，使方向盘自由间隙过大（如球节头磨损严重或弹簧折断，螺栓丢失；涡轮与蜗杆磨损严重，使啮合间隙过大；圆锥滚子轴承磨损，轴向间隙过大等）；前轮转向节弯曲，或立轴轴承及轴套严重磨损，使转向节立轴转动不灵活；转向器、各球形关节及轴套等缺乏润滑；转向器调整不当，如转向器两个圆锥滚子轴承轴向间隙过小，涡轮与蜗杆啮合间隙过小，涡轮轴与调心衬套间隙过小，各球节头中的球头销运转不灵活等。手扶拖拉机由于转向齿轮牙嵌脱不开，会产生转向失灵故障，其具体原因有：转向拉杆调整过长，转向拉杆脱出转臂，转向臂与转向拨叉连接松动，转向拨叉损坏等。转向齿轮与转向轴配合过紧，也会发生转向失灵。
   （3）排除与预防方法：经常保持轮胎气压充足、等量；正确调整转向机构有关部位；正确操纵驾驶拖拉机，注意合理掌握行驶速度，不要猛打方向盘，在过沟埂时降速行驶，以防冲击和振动损坏前轮转向节轴；定期对转向机构润滑保养；手扶拖拉机应正确调整转向拉杆长度，及时修复或更换损坏件，转向齿轮可以调换安装位置后使用。
    7 转弯时转向不足
    农用运输车转弯时转向不足是因为转动量不够。其原因是：转向摇臂装在摇臂轴上的位置不当；转向角限位螺栓调整过长；前轴前后窜动；循环球或转向器扇形齿与蜗杆装配位置不妥。
    由于转向系统直接关系到行车安全可靠，因此在平时，必须随时保证转向系统的良好工作状态，操纵轻便灵活，转向灵敏，最小转弯半径应符合要求；农用运输车在行驶时，应有较好的直线行驶稳定性和自动回正能力；行驶不跑偏、不摆振、转向不发卡等。除按规定定期进行保养外，应经常对各螺栓的紧固部位进行检查，特别是当农用运输车受到激烈冲击以后，应着重检查摇臂轴、蜗杆、花键等部位，是否有裂缝或其他隐患。重新组装转向系统时，应注意转向节叉、传动轴、滑动叉上的标记在同一条线上。在分解时，首先查看有无标记，如无标记或看不清时，应重新打上标记。转向摇臂轴装人转向器壳体内时，要注意转向摇臂轴锥端花键不要碰伤油封刃口，防止漏油。