离合器是拖拉机上必不可少的重要部件，它是用来传送和切断发动机传给变速箱和动力输出装置的动力，并防止传动系和动力输出装置超负荷时零件受到损坏。但是随着使用次数的增加或使用不当，离合器传动机构会发生磨损，离合器摩擦片也会因磨损而变薄，使离合器主、从动部分摩擦力减弱，使离合器在传递转矩过程中出现发抖、打滑、分离不彻底等故障，影响车辆的正常使用。因此，离合器使用过一段时间后要根据需要进行调整，可以有效地减少离合器的损坏，增大使用功效，延长使用期，取得更好的经济效益。
    1．上海纽荷兰SNH550拖拉机离合器的结构特点
    目前，我国拖拉机汽车上比较广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器。摩擦式离合器，按其所用从动盘的数目不同，可分为单片离合器和双片离合器；按压紧弹簧的形式及安装位置不同，可分为中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器和多个弹簧圆周均匀分布的弹簧离合器。上海纽荷兰SNH550拖拉机采用的是双作用、单片、弹簧压紧、摩擦式离合器。其结构特点如下：
   （1）主离合器在前，副离合器在后，中间用隔板隔开。主离合器从动盘通过主离合器轴将动力传给变速箱；副离合器从动盘通过空心的副离合器轴，将动力传给功率输出轴。
   （2）主、副离合器碟形弹簧，分别将主、副离合器从动盘压紧在飞轮与主离合器压盘之间和隔板与副离合器压盘之间。
   （3）隔板与离合器盖用螺栓固定在飞轮上。主、副离合器压板分别用凸耳嵌入隔板与离合器盖的凹槽内，实现随飞轮的同步转动和轴向移动。
   （4）主、副离合器用同一操纵机构操纵。踩下离合器踏板时，通过操纵机构拉动主离合器压盘后移，使飞轮与主离合器压盘间出现间隙，主离合器分离。继续下踩踏板，当主离合器压盘后移至装于其上的调整螺钉与副离合器压盘凸耳相抵时，副离合器压盘被迫克服两碟形弹簧弹力而使副离合器分离，但操纵力明显增加。
   （5）主离合器压盘边缘处设有3个调整螺钉，副离合器压盘对应设有3个凸耳，改变调整螺钉头端面和凸耳之间的间隙，即可改变副离合器分离的早晚。该间隙为1. 8 mm，可保证从主离合器分离到副离合器开始分离之间有合适的踏板行程。该行程调整可从变速箱体左侧检视窗口进行。
   （6）离合器间隙为2～2.5 mm，相应的踏板自由行程25～35 mm。当离合器间隙因主离合器从动盘磨损而减小，用调整连接叉改变分离轴承位置的方法达不到上述要求时，则必须调整压盘分离杠杆。为此，须将发动机和变速箱总成结合面分开，通过转动调整螺钉，使3个分离杠杆头部和发动机机体后端面距离为158.5 mm，误差不得超过0. 2 mm。
    2．离合器的使用维护
    正确使用离合器的要点是：分离迅速、彻底、平稳。要做到这一要求，必须注意以下几点：
   （1）使用过程中，分离离合器要迅速彻底；接合离合器时，要适当缓慢松放踏板的速度，使之接合平顺，机车起步平稳。
   （2）离合器不宜过长时间处于分离状态，若需较长时间停车，应将变速手柄换至空挡位置。离合器接合后，应随即将脚从踏板上移开，以避免离合器处于半接合状态。
   （3）除倒车、挂接农具或进库等特殊情况时，不得用控制离合器处于半分离状态方法来降低车速，也不得用过猛接合离合器的方法克服难以克服的阻力。
   （4）定期润滑有关轴承，排除离合器壳中的油污，发现离合器因油污打滑时，应趁热车用煤油及时进行清洗。
   （5）定期检查和调整离合器间隙，使离合器保持良好的技术状态。
    3．离合器的检查调整
   （1）检查调整离合器踏板自由行程。离合器踏板的自由行程表征分离杠杆压爪与分离轴承端面之间的间隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小，由于其他传动部件的磨损而增大。如果自由行程消失，离合器处于半分离状态，工作性能恶化，分离轴承与分离杠杆压爪磨损加剧，这是使自由行程增大的因素。离合器的踏板高度可用直尺测量，用一把钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到压力增大时，表示分离轴承端面已与分离杠杆内端接触，即停止推踏板，再测量踏板高度。两次侧量的高度差，即为踏板的自由行程。上海纽荷兰SNH550拖拉机离合器间隙为2～2.5 mm，相应的踏板自由行程为25～35 mm。若离合器间隙因摩擦磨损而减小，应通过调整分离杠杆恢复之。为此，须将发动机和变速箱分开，松开分离杠杆螺母，逆时针转动分离杠杆调整螺钉，使3个杠杆头部均距气缸体端面158. 5 mm，误差≤0. 2 mm。调后将螺母锁紧。将发动机与变速箱总成按要求连接。
   （2）副离合器分离行程的调整。该行程是通过保持离合器主压板上3个调整螺钉头端面和摩擦片压板3个凸耳之间的间隙为1.8 mm来保证。调整时须打开变速箱检视窗口，松开螺母，旋转调整螺钉，直至使间隙符合要求。调整完毕后，应将螺母拧紧。