上海纽荷兰SNH550拖拉机后桥由中央传动及最终传动组成。中央传动由一对螺旋锥齿轮组成，动力由齿轮箱的传动齿轮经联动传到螺旋锥齿轮，经齿轮副降速增扭并改变扭矩传递方向。中央传动大螺旋锥齿轮与差速器壳体联一起，动力经差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮驱动最终传动。最终传动是传动系统中最后一级增扭减速机构，由最终减速小齿轮、最终减速大齿轮、驱动轮半轴组成。中央传动齿轮和轴承在工作中受力很大，使用过程中会逐渐产生磨损和松动，从而引起正常啮合状态的变化，造成齿轮和轴承的加速磨损甚至损坏。为保证中央传动可靠工作，延长使用寿命，应根据其工作情况，及时进行检查与调整。
    1 主动弧齿锥齿轮轴承7309、7610间隙调整
    见图1，当轴承7309、7610有轴向间隙时，可松开止推垫圈1，拧紧圆螺母2，直至单独转动主动弧齿锥齿轮3时产生1.57~3. 92 N·m的预紧阻力矩，然后将止推垫圈锁紧。

    2 差速器总成轴承7215间隙调整
    见图2，当差速器总成轴承7215有轴向间隙时，应同时抽掉左右短半轴轴承座1上相等厚度的垫片2，然后将固定左右短半轴轴承座的螺栓拧紧，用手扳动从动弧齿锥齿轮（在拆除主动弧齿锥齿轮及两侧终极减速大齿轮的情况下），以稍用力可转动为宜。

    3 齿侧间隙的测量与调整
     轴向间隙调整好后，测量中央传动齿轮副的啮合间隙，SNH550拖拉机应为0.2~0. 4 mm，其测量方法有两种。第一种测量方法：将百分表触头置于从动弧齿锥齿轮大端齿面上，固定主动弧齿锥齿轮，按旋转方向摇动从动弧齿锥齿轮，此时百分表的读数即为啮合间隙。第二种测量方法：用压铅丝法检查其啮合间隙。检查时将铅丝（比所需间隙稍厚或稍粗）放在主动弧齿锥齿轮的凹面和从动弧齿锥齿轮的凸面之间，然后按拖拉机前进方向转动齿轮，使铅丝进入齿轮啮合表面而被挤压，然后取出被挤压的铅片测量最薄处的厚度，即为齿侧间隙。一般新齿轮副的啮合间隙为0.20~0.40 mm，且在同一对齿轮上沿圆周各点间隙的差值不得大于0.20 mm。对于用旧的齿轮副来说，其啮合侧隙最大可允许为2. 00 mm，超过此值应更换新件。
    无论采用何种方法检查，其测量点应不少于三点，且应均布在齿轮的圆周上。若不符合以上要求时，可将一侧轴承座下的调整垫片抽出并加到另一侧（两边垫片的总数仍不变，以保证轴承间隙不变）进行调整。抽出左边垫片加到右边时，侧隙增大；反之，则减小。垫片的厚度有0. 1 mm、0.3 mm、0.5 mm三种。
    4 啮合印痕的检查
    在从动弧齿锥齿轮凹凸齿面上涂上一层薄而均匀的红铅油，转动齿轮数圈，这时粘贴在主动弧齿锥齿轮上的印痕即为接触印痕。前进时，主动弧齿锥齿轮凹面受力，故应将红铅油涂在从动弧齿锥齿轮的凸面上。而倒退时，主动弧齿锥齿轮凸面受力，故应将红铅油涂在从动弧齿锥齿轮的凹面上。检查啮合印痕应以前进挡啮合面为主，适当照顾后退挡位。
    注意：在转动大圆锥齿轮时，主动弧齿锥齿轮应用适当的力制动，这样接触印痕会清晰准确。正确的啮合印痕应在齿面中部偏向小端（但距小端端面应大于5 mm），前进挡时啮合面积应大于齿面的50%，后退挡时应大于齿面的25%。
    5 啮合印痕的调整
    中央传动的使用寿命与传动效率在很大程度上决定于锥齿轮啮合的正确性。正确的啮合印痕是避免早期磨损和事故性损坏，减小噪声、增大传动效率的重要保证。啮合印痕的调整，是通过增减主动弧齿锥齿轮轴承座调整垫片及左右短半轴轴承座调整垫片来实现，垫片的厚度有0. 1 mm、0.3 mm、0.5 mm三种。印痕长度应大于齿长的一半，印痕应在齿高中部。印痕允许间断成两部分，但每段长度不得小于12 mm，断开间距不得大于12 mm。印痕大小及位置不当时，可通过移动大小锥齿轮来改变轴向位置。当小锥齿轮轴向位置安装正确时，一般情况下调整大锥齿轮轴向位置即可满足要求。当调整大锥齿轮不行时才调整小锥齿轮。调整大锥齿轮轴向位置的方法与调整啮合间隙的方法相同。小锥齿轮的轴向位置可通过增减变速箱第二轴前端轴承座与变速箱壳体间垫片厚度进行调整。调整方法为：
    （1）啮合印痕偏于大端，调整时，将从动弧齿锥齿轮向主动弧齿锥齿轮移近，如这时齿侧间隙太小，则将主动弧齿锥齿轮向外移动。
    （2）啮合印痕偏于小端，调整时，将从动弧齿锥齿轮移离主动弧齿锥齿轮，如这时齿侧间隙太大，则将主动弧齿锥齿轮反向移动。
    （3）啮合印痕偏于齿项，调整时，将主动弧齿锥齿轮向从动弧齿锥齿轮移近，如这时齿侧间隙太小，则将从动弧齿锥齿轮向右移动。
    （4）啮合印痕偏于齿根，调整时，将主动弧齿锥齿轮移离从动弧齿锥齿轮，如这时齿侧间隙太大，则将从动弧齿锥齿轮向左移动。