摘要：传动轴断裂会导致车辆重大事故的发生。本文重点介绍了农用运输车传动轴的检查、修理与维护，以提高农用运输车使用安全性。

    传动轴装在农用运输车变速器和后桥之间，将变速器传来的扭矩与旋转运动传递给后桥，使主减速器运转。农用运输车行驶中，传动轴传递的扭矩大、速度高、变化频繁、工作繁重，若零件变形、磨损，维修或安装不当，运行中就会出现传动轴抖振。传动轴抖振存在许多危害，首先会产生噪音，还会降低传动效率，产生配合松动，乃至于使元件断裂，从而导致事故的发生。因此，我们要重视对农用运输车传动轴的检查、修理与维护工作。

    1 农用运输车传动轴的结构特点
    现在的农用运输车均采用轻型货车的传动轴。BJ212型传动轴用于0. 75 t级、1.0 t级农用运输车，由于车的轴距一般较小（小于2400 mm ），因此，多用单节传动轴。BJ212型传动轴结构为：管状、开式，两个刚性十字万向节；轴管外径为3 mm，钢管厚度为2.5 mm。1.5 t农用运输车多采用BJ130型传动轴。轴距较小的车采用单级传动轴，轴距较长的车多采用两节传动轴。用两节传动轴，带有中间支承，这样传动轴固定比较牢固，运行很稳定。BJ130型传动轴的结构为：管状、开式，带中间支承的传动轴有三个刚性十字万向节；轴管直径3. 5 mm，轴管壁厚2. 5 mm，十字轴轴颈直径为20 mm。BJ130型传动轴中间支承为吊耳式，吊耳总成采用BJ130型前钢板弹簧的吊耳总成，吊耳内有橡胶减振衬套。

    2 传动轴主要零件的检查与修理
    2.1万向节
    万向节在使用中的主要损伤是十字轴轴颈和端面磨损及滚针和轴承座孔磨损等。万向节零件的损伤使十字轴配合松旷而产生摆动和轴向窜动，不仅在工作中发出撞击声，而且削弱传动轴的抗弯刚度。传动轴的质量中心更加偏离旋转轴线，从而增强振抖和异响。检修时要注意以下要点：
    （1）察看十字轴轴颈表面，有轻微压痕或剥落可用油石磨光继续使用，严重者应予以更换。
    （2）滚针轴承油封及座圈损坏者也应更换。测量检查十字轴轴颈与滚针轴承，如径向间隙超过0. 25 mm应更换新件。
    （3）滚针轴承有磨损、破裂，或十字轴体有裂纹，应更换新件。轴承盖板的螺栓要紧固，止动槽与锁环应配合，不应有松动。
    （4）万向节十字轴上装的油嘴及安全阀的螺孔螺纹损伤多于2牙时，可堆焊修复，油道应畅通。
    2.2传动轴管及花键
    从外部察看轴管表面是否变形、有凹陷。传动轴的技术要求是：
    （1）弯曲度不大于1 mm，凹陷深度不得大于2 mm，凹陷面积不得大于4 cm2。沿圆周方向不得超过2处。传动轴凹陷变形，可用深度尺测量变形深度，再用直尺测量变形尺寸。轴管弯曲在5.0 mm以内时，可用压力冷校；弯曲超过5.0 mm以上时，可采用加热校直法，也可冷压校正、整形修复。
    （2）万向节叉装十字轴轴承孔磨损量不大于0. 04 mm；中间传动轴支承轴颈磨损量不大于0. 1 mm。
    （3）更换时可用车床将焊接处车掉（也可用砂轮将焊接处磨掉），再用锤子将花键轴打下来，装上新件焊复。焊接时，要保证传动轴与花键轴的位置。焊后要进行摆动量检查，若摆差超过2 mm以上，应重新焊接。
    2.3中间传动轴花键和伸缩节花键
    （1）用钳子将防尘套的紧固圈卸下，拔出花键轴，检查花键副磨损情况，若磨损过甚应更换。检查时也可将滑动叉花键槽端插入花键轴端，用手握住传动轴，晃动滑动叉。若感到旷量很大，在行车中引起传动轴剧烈振动时，应更换。
    （2）检测滑动花键副扭转间隙。把套管叉夹持在台钳上，花健轴按装配标记插入套管叉，并使部分花键露在外面。转动花键轴，用百分表测出某花键侧面的读数变化值。一般允许其间隙为0.025～0. 115 mm，如果超过0. 40 mm，应成对更换。检查花键轴键齿及伸缩节花键套的磨损程度，可用游标卡尺测量，其磨损不应超过0. 25 mm。当花键磨损过度时，可采用局部更换的方法加以修复。
    2.4中间支承轴承及支架
    中间轴承架拆下分解后，用汽油清洗干净，中间支承的轴承、油封、橡胶减振套、轴承盖等有损伤时，应更换新件。装复时，轴承内应加足润滑脂，轴承盖有油嘴的一面应装在后边，油嘴朝下，支架厚的一面向前，两轴承的紧固螺母先不旋紧，行驶一段路后再旋紧，但不可旋得太紧，以轴承不来回窜动为宜。中间轴承架固定在车架横梁上时，必须保持正直，以免装复后加速轴承磨损和在转动时出现噪音。

    2.5动平衡试验与调整
    为了保持传动轴在转动时平衡，所有零件均应按原位置安装，并注意对准平衡记号，如伸缩节叉与轴管的记号应对正，平衡片不得脱落。传动轴经过任何修复后，在装车使用前均应做动平衡试验。检测时将传动轴总成顶紧在动平衡机夹具上，用螺母锁紧，而后将花键副拉开10－15 mm。以2400 r/min启动动平衡机，并观察矢量瓦特表。轴管全长上任意一点测量，其径向跳动值：后传动轴不大于0. 8 mm，中间传动轴不大于0. 6 mm。动平衡后，两总成的不平衡度不大于500 gmm。平衡调整时轴管两端焊平衡片，每端不超过3片，每片点焊4点。传动轴在出厂前己经做过动平衡，并有装配标记。在使用、维修中应保持传动轴的平衡精度，否则会因不平衡而产生振动、噪声和附加冲击载荷。
    2.6传动轴装车及调整
    （1）安装传动轴时从前向后安装，先将中间传动轴与变速器凸缘连接起来，再将中间支架固定于车架上。
    （2）将后传动轴与中间传动轴连接后，再将另一端与后桥相连，连接螺栓必须按规定的力矩拧紧。
    （3）调整中间传动轴的方法：支起后桥，使一边后轮离地，其余轮胎用三角木塞好，将中间支承轴承的前后盖螺栓拧松，使轴承在支架中略有松动。然后启动发动机，挂挡运行一段时间，让轴承在支架中自由对中，发动机熄火后，均匀拧紧前后盖螺栓。

    3 传动轴的维护保养
    （1）每行驶2000～2 500 km或进行一级保养时，检查十字轴轴承盖锁片、螺栓是否松动、脱落。对十字轴、套管叉、中间轴承处加注铿基润滑脂2号。
    （2）每行驶5 000～8 000 km或二级保养时，检查万向节十字轴的轴向、径向间隙，间隙如果较大，应解体检查或更换新件。
    （3）经常检查各连接螺栓，有松动、脱落者及时予以紧固修复：不可勉强运行，以免引起机件损坏。