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AK-10型起动机启动困难排除方法
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2016-11-09 15:20:36

    摘要:对AK-10型起动机启动困难原因进行了总结,介绍了故障排除的具体方法,以帮助花拉机用户解决使用中的困难。

    AK-10型起动机为单缸二冲程汽油发动机,4125A型柴油机上采用的就是该型起动机。启动困难是该机使用中常见故障。
    1 故障原因
    (1)火花塞无火花或火花弱。
    (2)磁电机点火时间不准确:一是磁电机点火过晚。二是电机点火时间晚半周(180°)
    (3)汽化器不供油:一是汽化器浮子室内缺油。二是汽化器喷油孔堵塞。三是燃油开关或汽化器浮子进油口处滤网堵塞。
    (4)混合气过稀:一是阻风阀开度过大,节流阀开度过小。二是汽化器与缸体接缝处不严密或螺栓松动,垫片损坏漏气。三是汽化器浮子油面过低。四是汽化器喷孔不畅通。五是油路及油箱盖通气孔堵塞。
    (5)混合气过浓:一是节流阀开度过大,阻风阀开度过小。二是浮子油面过高或针阀不严密。三是起动机内(曲轴箱)积油过多。四是浮子破漏损坏。五是主喷孔过大。
    (6)汽油和机油的混合比例不准确,特别是机油含量过多,使起动机不易着火。
    (7)起动机缸垫烧损,冷却水渗人缸套或曲轴箱,连杆轴承烧损、缸盖螺栓松动等。
    (8)气缸内压缩力不足,缸套、活塞及活塞环磨损超限或损坏。
    2 故障的具体排除方法
    (1)火花塞间隙为0. 50~0. 65 mm,最大不超过0. 70 mm,冬季可稍小,可调整在0.40~0. 50 mm。在该间隙下火花塞跳火应强而有力。检查时,把火花塞连在高压线上,将火花塞铁质部分触到机体上(或直接使高压线末端与机体保持3~5 mm的距离),应跳火正常,并呈蓝色。
    (2)磁电机点火提前角不正确。磁电机点火提前角为曲轴转角上止点前27°,折合活塞距上止点的距离为5. 8 mm,活塞在该位置,磁电机正转时,断电触点俗称白金,正常间隙为0.25~0. 35 mm,应刚好开始张开。
    (3)汽化器不供油。要检查汽化器油箱内是否缺油,当油量过少时应及时添加。检查油箱盖通气孔轻度堵塞情况。汽油箱应通大气,汽油才能在大气压力作用下流至化油器,如通气孔有堵塞脏物,应及时疏通,保证正常供油。检查燃油开关或汽化器浮子进油口处滤网是否堵塞,必要时拆下清洗,特别是要检查化油器内部的油道是否有脏物;用打气筒对准孔眼打气可以疏通油道。排出浮子室或油箱下层沉积水,清洗后再安装使用。
    (4)起动机供电系统无火花,除磁电机的故障外,还有高压线和火花塞故障。火花塞积碳、油污、绝缘体破裂及电极间隙调整不正确,使火花塞不能发火或火花暗红、微弱。高压线应经常保持良好的绝缘,与磁电机高压接头确实连接在一起,与火花塞的连接确实,以防虚接。
    (5)起动机混合气过浓时,首先应使节流阀和阻风阀开度互相配合起来,即减小节流阀和适当增大阻风阀开度,直至混合气浓度适宜。如因曲轴室机油过多,或混合气过浓起动机不着火,可将起动机缸盖上部加油阀打开,并拧下曲轴室放油螺塞,然后用启动绳快速拉转飞轮(此时应关闭节流阀),排除曲轴室过剩的混合油,然后再启动。检查主喷孔的大小。常因主喷孔堵塞后用金属丝疏通脏物,造成主喷孔变形扩大而引起混合气过浓,应及时地更换。
    (6)混合气过稀时,检查阻风门和节气门的开度。一般在冷机和寒冷季节里,阻风门应适当地关小。因混合气过稀而造成启动困难,可将节气门可适当打开。起动机过热时启动会感到困难,应待其冷却后方可启动。化油器与缸体安装的接缝处不严密、垫片有损坏时应及时处理,以免吸人的空气过多,导致混合气过稀而使启动困难

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