2 调速器常见的故障分析
    2.1柴油机转速不稳
    （1）柴油机转速不稳，其常见故障原因是：调速器弹簧刚度小或永久变形，调速器运动阻力大等。
    （2）单缸调速器转速不稳，忽高忽低（即游车）。其主要原因是调速器磨损，解决办法：可在单向推力轴承和调速滑盘之间添加厚1 mm的垫片。
    （3）供油量不是随负荷而变，而是不断地自行变化，其具体原因大致有3个方面：①调节机构动作不灵活。②调节机构各配合部位技术状态不佳。③旋转零件运转不正常。
    2.2柴油机怠速不稳
    其主要原因是：一是怠速调整装置出现故障，如怠速弹簧变形或漏装，怠速螺钉松动。应更换怠速弹簧或拧紧怠速螺钉。二是调速摇臂不能完全放松到怠速位置，应检查油门操纵杆。三是调速器传动系统有问题，应检查排除。
    2.3柴油机飞车
    凡是引起调速不灵敏严重时都会造成飞车。关于调速不灵敏的一般原因篇幅关系不再重复。下面只谈喷油泵安装调整不当导致的飞车：一是起作用点转速过高；二是启动行程过大；三是柱塞磨损后又经调整恢复额定油量，但工作转角过大；四是由于垫圈太薄，柱塞套筒定位螺钉拧人过深，以致堵住回油孔。其解决办法：根据不同原因进行相应调整。
    对于柱塞式喷油泵，单缸柴油机调速器不能采用将调速弹簧扎死几圈的办法来提高柴油机转速，这样做不仅会加速柴油机运动件磨损，而且使调速器灵敏度显著下降，导致飞车。同时，使用中不允许随便打开喷油泵上的铅封，盲目调整调速器上的高速限制螺钉。高速限制螺钉向外拧时，调速弹簧受到额外的压紧，当卸去负荷时，柴油机最高空转转速必然上升，严重时会引起飞车。
 

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