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小型柴油机涡流室镶块安装与使用
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2017-03-28 09:27:08

    摘要:涡流室镶块安装与使用不当,会因松动发生柴油机启动困难,会因脱落发生重大机械事故。本文分析了涡流室镶块松动导致启动困难的原因,为避免故障发生提出了在使用与安装时应该注意的事项。

    涡流室镶块构造很简单,但很重要。它的技术状态好坏,可影响柴油机的启动性能、动力性、经济性,甚至会造成事故。一台S195柴油机发生启动困难无法排除,最后拆检柴油机时发现,是气缸盖上涡流室镶块发生松动,使主喷孔和起动喷孔的位置发生了改变,造成了启动困难。还有一台S1100柴油机,更换新的涡流室镶块后,不到两天,在运行途中镶块突然脱落,引起严重捣缸事故,缸套严重拉伤,机体被捣穿。涡流室镶块松动后,轻者造成启动困难,如不及时修理,重者会因脱落,顶坏活塞、缸套、气缸盖,甚至造成连杆弯曲,曲轴断裂或捣毁机体等重大机械事故。

    1 涡流室镶块松动导致启动困难的原因
    涡流室镶块在正确位置时,手摇启动转速低,涡流室内不能形成柴油燃烧的温度,喷油嘴喷出的柴油,在涡流室内形成涡流,从正对喷油嘴的起动副喷孔(引燃孔)直接冲人主燃室,因此时主燃室温度比涡流室内高,就着火而启动了。而镶块连同其上的起动副喷孔转离正确位置,喷油不能直接从此孔冲人主燃烧室,所以就难启动了。既使勉强启动着火,也是冒黑烟,工作无力,耗油多。其原因是:机器正常运转时,在压缩行程,空气是由主喷孔沿切线方向进入涡流室的,由于内部形状的约束,空气做旋转运动,形成涡流。在压缩行程接近终了时,喷油嘴喷出的柴油,不再能直接从起动副喷孔冲人主燃烧室,而是随涡流旋转,大部分甩在涡流室壁上,逐步蒸发气化,一部分在涡流室中心与空气混合着火燃烧,使涡流室内的温度和压力急剧升高。这时已燃和未燃的混合气及柴油蒸气,以很高的速度冲向主燃烧室,完成第二次燃烧,进入作功行程。而主喷油孔转离正确位置,涡流室内就不能形成正常涡流,柴油也不能与空气很好地混合,当然就会燃烧不好,工作情况恶化。

    2 涡流室镶块松动、脱落产生的原因
    (1)油门操作不当。经常轰油门,使柴油机供油量忽大忽小,转速则忽高忽低,作用于涡流室镶块上的内应力也时大时小,时间长易造成涡流室镶块开裂、松动而脱落。
    (2)使用维修不当。①使用中在机温较高的情况下,更换冷却水,由于激冷激热,使镶块产生裂纹;或者是在严冬停机后,不等机温降低,就马上放出冷却水,由于机温与气温相差悬殊,导致镶块产生裂纹,因而引起镶块自行脱落。②水箱“开锅”骤加冷却水,因温差过大,热胀冷缩,引起镶块产生裂纹后松动、脱落。③先将柴油机启动后再向冷却系加入冷水。由于柴油机启动后,机体温度迅速升高,这时加人冷水,致使镶块在高温条件下遇冷而产生裂纹而松动。④气缸盖上的镶块座孔配合尺寸过大,大于允许公差范围,或者镶块外径配合尺寸过小,小于允许公差范围,使镶块安装后没有足够的过盈量(如S195型柴油机镶块与气缸盖配合过盈量为:-0.050~- 0. 023 mm),而容易产生松动脱落。⑤镶块圆度大于规定技术要求(规定圆度不能大于0. 01 mm)。⑥压装时强行敲击,使边缘拉丝而安装不紧。⑦镶块过厚,装入座孔后凸出气缸盖平面过高,活塞运动达到上止点时,其顶面与镶块相撞,造成松动而脱落。
    (3)镶块质量差,工作条件恶劣。镶块制造选用的材料质量不佳,或者工作条件处于恶劣的环境,承受高温高压而冷却条件较差,经常受热膨胀又冷却而产生塑性变形,造成松动、裂纹。
    3 避免松动、脱落安装使用注意事项
    (1)安装涡流室镶块前,要用干净柴油或金属清洗剂将其清洗干净,特别是起动副喷孔不要堵塞。
    (2)安装195型柴油机涡流室镶块时,一应使主喷孔在上,起动喷孔在下,如果倒装,喷油器喷出的油就进不了主燃烧室,因为这时涡流室被机体堵住喷孔,不与主燃烧室相通。二应使主喷孔(椭圆形)和起动副喷孔(漏斗形)的中心线与进、排气门中心线相垂直,喷油嘴中心线对准起动副喷孔。这样,喷油器喷油时,一部分油从小孔进入主燃烧室,便于启动。
    (3)安装不能用手锤直接敲击,要用报废的镶块或其他平整的铁块垫在其上,然后敲打,以免产生凹坑、麻点等。
    (4)安装后的涡流室镶块与缸盖平面相齐,不要倾斜。在使用过程中,经常发生涡流室镶块起动副喷孔堵塞,镶块裂纹等。因此,要注意以下几点:①严禁拖拉机长期超负荷作业,防止燃烧室积碳,避免堵塞起动副喷孔。②定期检查调整喷油压力,避免滴油、漏油、雾化不良,造成积碳。③定期检查调整供油提前角、配气相位和气门间隙,以保证燃油与空气混合均匀,燃烧完全。④避免柴油机长期怠速运转,猛轰油门、烧机油等。
    (5)一旦发现起动喷孔堵塞,可用细钢丝和干净柴油疏通清洗,并保证小喷孔有一定粗糙度。
    (6)严禁先启动后加水及在柴油机过热情况下猛加凉水,以免机温骤冷,而使机体、涡流室镶块产生裂纹。一旦发现水箱严重缺水,先让柴油机怠速运转2~3 min,待机温下降后,熄火停车30 min左右,再加冷却水。冬季柴油机运行时机温较高,而室外气温较低,若这时立即熄火停车,容易造成机体、涡流室镶块产生裂纹,应怠速运转3~5 min后熄火。

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