摘要：涡流室镶块安装与使用不当，会因松动发生柴油机启动困难，会因脱落发生重大机械事故。本文分析了涡流室镶块松动导致启动困难的原因，为避免故障发生提出了在使用与安装时应该注意的事项。

    涡流室镶块构造很简单，但很重要。它的技术状态好坏，可影响柴油机的启动性能、动力性、经济性，甚至会造成事故。一台S195柴油机发生启动困难无法排除，最后拆检柴油机时发现，是气缸盖上涡流室镶块发生松动，使主喷孔和起动喷孔的位置发生了改变，造成了启动困难。还有一台S1100柴油机，更换新的涡流室镶块后，不到两天，在运行途中镶块突然脱落，引起严重捣缸事故，缸套严重拉伤，机体被捣穿。涡流室镶块松动后，轻者造成启动困难，如不及时修理，重者会因脱落，顶坏活塞、缸套、气缸盖，甚至造成连杆弯曲，曲轴断裂或捣毁机体等重大机械事故。

    1 涡流室镶块松动导致启动困难的原因
    涡流室镶块在正确位置时，手摇启动转速低，涡流室内不能形成柴油燃烧的温度，喷油嘴喷出的柴油，在涡流室内形成涡流，从正对喷油嘴的起动副喷孔（引燃孔）直接冲人主燃室，因此时主燃室温度比涡流室内高，就着火而启动了。而镶块连同其上的起动副喷孔转离正确位置，喷油不能直接从此孔冲人主燃烧室，所以就难启动了。既使勉强启动着火，也是冒黑烟，工作无力，耗油多。其原因是：机器正常运转时，在压缩行程，空气是由主喷孔沿切线方向进入涡流室的，由于内部形状的约束，空气做旋转运动，形成涡流。在压缩行程接近终了时，喷油嘴喷出的柴油，不再能直接从起动副喷孔冲人主燃烧室，而是随涡流旋转，大部分甩在涡流室壁上，逐步蒸发气化，一部分在涡流室中心与空气混合着火燃烧，使涡流室内的温度和压力急剧升高。这时已燃和未燃的混合气及柴油蒸气，以很高的速度冲向主燃烧室，完成第二次燃烧，进入作功行程。而主喷油孔转离正确位置，涡流室内就不能形成正常涡流，柴油也不能与空气很好地混合，当然就会燃烧不好，工作情况恶化。

    2 涡流室镶块松动、脱落产生的原因
    （1）油门操作不当。经常轰油门，使柴油机供油量忽大忽小，转速则忽高忽低，作用于涡流室镶块上的内应力也时大时小，时间长易造成涡流室镶块开裂、松动而脱落。
    （2）使用维修不当。①使用中在机温较高的情况下，更换冷却水，由于激冷激热，使镶块产生裂纹；或者是在严冬停机后，不等机温降低，就马上放出冷却水，由于机温与气温相差悬殊，导致镶块产生裂纹，因而引起镶块自行脱落。②水箱“开锅”骤加冷却水，因温差过大，热胀冷缩，引起镶块产生裂纹后松动、脱落。③先将柴油机启动后再向冷却系加入冷水。由于柴油机启动后，机体温度迅速升高，这时加人冷水，致使镶块在高温条件下遇冷而产生裂纹而松动。④气缸盖上的镶块座孔配合尺寸过大，大于允许公差范围，或者镶块外径配合尺寸过小，小于允许公差范围，使镶块安装后没有足够的过盈量（如S195型柴油机镶块与气缸盖配合过盈量为：－0.050～- 0. 023 mm），而容易产生松动脱落。⑤镶块圆度大于规定技术要求（规定圆度不能大于0. 01 mm）。⑥压装时强行敲击，使边缘拉丝而安装不紧。⑦镶块过厚，装入座孔后凸出气缸盖平面过高，活塞运动达到上止点时，其顶面与镶块相撞，造成松动而脱落。
    （3）镶块质量差，工作条件恶劣。镶块制造选用的材料质量不佳，或者工作条件处于恶劣的环境，承受高温高压而冷却条件较差，经常受热膨胀又冷却而产生塑性变形，造成松动、裂纹。
    3 避免松动、脱落安装使用注意事项
    （1）安装涡流室镶块前，要用干净柴油或金属清洗剂将其清洗干净，特别是起动副喷孔不要堵塞。
    （2）安装195型柴油机涡流室镶块时，一应使主喷孔在上，起动喷孔在下，如果倒装，喷油器喷出的油就进不了主燃烧室，因为这时涡流室被机体堵住喷孔，不与主燃烧室相通。二应使主喷孔（椭圆形）和起动副喷孔（漏斗形）的中心线与进、排气门中心线相垂直，喷油嘴中心线对准起动副喷孔。这样，喷油器喷油时，一部分油从小孔进入主燃烧室，便于启动。
    （3）安装不能用手锤直接敲击，要用报废的镶块或其他平整的铁块垫在其上，然后敲打，以免产生凹坑、麻点等。
    （4）安装后的涡流室镶块与缸盖平面相齐，不要倾斜。在使用过程中，经常发生涡流室镶块起动副喷孔堵塞，镶块裂纹等。因此，要注意以下几点：①严禁拖拉机长期超负荷作业，防止燃烧室积碳，避免堵塞起动副喷孔。②定期检查调整喷油压力，避免滴油、漏油、雾化不良，造成积碳。③定期检查调整供油提前角、配气相位和气门间隙，以保证燃油与空气混合均匀，燃烧完全。④避免柴油机长期怠速运转，猛轰油门、烧机油等。
    （5）一旦发现起动喷孔堵塞，可用细钢丝和干净柴油疏通清洗，并保证小喷孔有一定粗糙度。
    （6）严禁先启动后加水及在柴油机过热情况下猛加凉水，以免机温骤冷，而使机体、涡流室镶块产生裂纹。一旦发现水箱严重缺水，先让柴油机怠速运转2～3 min，待机温下降后，熄火停车30 min左右，再加冷却水。冬季柴油机运行时机温较高，而室外气温较低，若这时立即熄火停车，容易造成机体、涡流室镶块产生裂纹，应怠速运转3～5 min后熄火。