发动机空气滤清器对于发动机来讲好比是人的鼻子，它是发动机上过滤空气的装置，能祛除掉混在空气中的部分水蒸气、颗粒悬浮物等杂质，给发动机气缸提供清洁的空气，减少杂物对活塞、气缸等装置的磨损，确保发动机正常高效运转，对发动机的维护有很大的积极作用。
    一、空气滤清器的分类
    空气滤清器分为：惯性式、过滤式和油浴式。
    1．惯性式：惯性式空气滤清器是以离心力作用为工作原理。由于杂质的密度较空气的密度大，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来，达到滤清的目的。
    2．过滤式：过滤式空气滤清器是以过滤介质为主要过滤手段，引导空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。
    3．油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。
    二、检查
   （1）检查空气滤清器的连续软管和气管及其他接口处的气密性，不得漏气和吸入灰尘。若有损坏，要进行粘补或更换处理。
   （2）拆卸空气滤清器时，应检查滤清器壳体、压板、各种胶圈、胶垫、滤芯部件等零部件有无损坏。安装时应保证连接处橡胶垫圈的密封性，不得有漏气现象，否则气流短路，降低空气的旋转速度，使除尘效果大大降低。若有损坏，要进行粘补或更换处理。
   （3）惯性式空气滤清器经常检查和清理离心除尘罩上的排尘孔，清除导流片上粘附的灰尘，倒去集尘杯内的尘土（容器内集尘量不得超过其容积的1/3）。过滤式空气滤清器应检查排尘袋，柴油机停车时（排尘袋处于自由状态），排尘袋口全部张开约2 mm。当柴油机转速超过900 r/min时，空气滤清器中形成负压，排尘袋自动关闭。排尘袋不符合要求应进行更换。油浴式不检查此项。
   （4）油浴式空气滤清器定期清洗油盘和更换机油。换油时应使机油的薪度适中。薪度过大，易堵塞滤清装置的滤网；豁度过小，机油粘附灰尘能力降低。油池中油面高度应适中。油面过低，油量不足，滤清效果差；油面过高，机油过多，易被吸入气缸燃烧，并可导致“飞车”事故。
   （5）检查空气滤清器的滤芯部件，检查滤芯上积聚灰尘的情况及有无破损，对清洗干净并经干燥的纸质滤芯，可在内腔放上电灯，检查滤芯损伤，如滤芯有小孔或滤纸变薄，应当更换。
   （6）滤芯的空气阻力应符合要求，一般不得大于6 kPa。
    三、清洗
    1．切向进气口油浸式
   （1）用清洁的煤油或柴油清洗空气滤清器壳体内腔。
   （2）将泡沫塑料滤片放在温热的肥皂水或洗衣粉水中清洗，待洗去污垢后用清水冲洗干净、晾干，再浸以适量机油（浸油后用手尽力挤干），缠绕在空气滤芯骨架上，共绕两层。滤片两端都要压在压条的下面，滤片露在压条外面的长度不要大于3 mm。
    2．油浴式
   （1）用清洁的柴油清洗空气滤清器壳体内腔及油盘。
   （2）滤网一般为金属丝绒，可将其放入清洁的柴油中清洗，待多余油流尽后，再进行装配。安装时，在贮油盘内需加入新机油至规定的油面位置。
    3．干式纸质滤芯式
   （1）在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。如滤芯被干灰堵塞，则用压缩空气轻轻地沿着皱边里面由上而下吹净（注意气嘴的空气压力不超过0. 7 MPa，并且气嘴与滤芯之间要保持一定距离）。
   （2）如滤芯被油烟或烟灰堵塞，应选用中和洗涤剂冲洗滤芯，方法为将滤芯放进温度为40℃的中和洗涤剂溶液中来回摇动滤芯。然后拿出用水刷洗干净。用风扇吹干或晾干清洗的滤芯，若滤芯被加热烘干时，其加热温度不得超过80℃。滤芯在冲洗前、后应称重，若增加的水分质量超过要求，则滤芯不能再用，须更换。
   （3）因空气滤芯价格较低，如污堵严重，可直接更换。一般当纸滤芯需要进行第4次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。
    四、装配与试验
    1．装配
   （1）滤芯保养后，应注意正确安装，切勿遗漏零件，不得将空气滤清器外壳敲扁，否则无法取出滤芯进行保养更换。积尘盘上盖及各滤芯上的蝶形螺母应拧紧，以保证密封，并应使排尘袋垂直向下。
   （2）装配时注意各处密封圈不能遗漏，保证良好的密封性。空气滤清器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管连接还是直接连接，都必须严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈。固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。
    2．试验
   （1）对有空气滤清器试验台的，可到试验台上按照《内燃机空气滤清器试验方法》的规定进行总成原始阻力试验、密封性试验、失油率试验（复合油浴式进行）等。
   （2）对无空气滤清器试验台的，可装到柴油机上进行试验，柴油机应运转正常。