摘要：本文通过实例对小型柴油机启动困难的原因进行了分析，指出造成柴油机启动困难的原因主要有四个方面为柴油机启动困难故障排除提供分析方法。

    实例一，一台195柴油机启动困难、功率不足、严重冒黑烟。检查发现，气门间隙较大，供油时间迟后约8°。因为喷油泵调整纸垫只剩下一张0. 25 mm厚，无法对供油时间进行调整；我们对配气时间进行了检查，发现进、排气门开启时间都迟后约10°，初步估计是齿轮记号对错引起的。拆下齿轮室重新安装齿轮后，仍未解决问题；再次拆下齿轮室，仔细校对一遍齿轮记号，果然发现凸轮轴齿轮记号刻错。我们去掉错的记号，刻了个新记号，并仔细检查、校直了气门推杆，装好后试车，柴油机启动、运转恢复正常。
    实例二，一台S195柴油机，经修理后不能启动，检查了汽缸压缩力、喷油压力、供油提前角及气门间隙等，都很正常。卸下喷油器后，用铁丝捅涡流室镶块上的启动副喷孔，怎么也不通，原来是主喷孔在下面，启动副喷孔却在上面。原因是柴油机修理时，更换了气门、气门座、气门导管等零件，因拆卸气门座圈时的振动，把镶块振落下来，而机工不知镶块有正反上下之分，随便往上一放。所以导致了柴油机启动困难、功率不足的故障。当把镶块重新装正后启动，柴油机工作正常。
    柴油机能否顺利启动，必须具备以下启动条件：一是汽缸要有一定的压缩压力；二是要有质量合格的燃油喷入汽缸；三是要有足够的空气供给；四是要有足够高的启动温度。柴油机启动困难，要根据以上四点寻找故障原因。如上面所列举的实例一，柴油机启动困难是因为配气正时错误，导致的汽缸内空气量不足，及供油时间错误所致的燃油量不足造成的。实例二，柴油机燃烧室内的镶块装错，导致燃油供给中断。造成柴油机启动困难或不能启动的原因有很多，具体分析如下：

    1 压缩压力不足
    （1）活塞、活塞环、缸套磨损较重，导致缸塞间隙增大。活塞压缩做功时，燃烧室密封不严，压缩气体会下窜入曲轴室，导致压缩力不足。用手慢慢摇转曲轴，在压缩行程时感觉无弹性，有向曲轴室漏气的“嘶嘶”声，在汽缸不减压的情况下，快速摇转曲轴，活塞阻力不大地越过上止点，说明缸寨组件磨损大，汽缸压缩压力不足。遇有这种情况，有些机手采取向汽缸内注入少量的机油，弥补活塞与缸套间的过大间隙，就能较容易地启动，但会产生大量积碳，加剧磨损；还有的机手向汽缸内注入汽油或从进气管用明火引燃，不但会增加积碳，还会稀释机油，加速机件磨损；若用其它机器带动、强行启动，那就更不利了。这些办法都不要采用，遇到这种情况要拆卸修理柴油机，更换磨损超限的零件。
    （2）压缩比变小。连杆瓦、主轴瓦、连杆衬套及曲轴轴颈磨损严重，或气门下陷严重，会使压缩比变小，不能保证汽缸内产生足够的压力和柴油着火的足够温度，造成启动困难。其现象是：摇车时突然撤除减压,I轮反弹力小，应修理有关零件。
    （3）气门间隙过大或过小。气门间隙过大或过小时，则配气相位不符合要求或气门关闭不严，而使压缩力减少，造成启动困难。气门、气门座磨损引起气门漏气，压缩压力下降。

    2 柴油供给不足
    （1）柴油滤清器不按期清洗，污物将其堵塞，使喷油泵供油不足，造成启动困难。有时油箱盖上通气孔堵死，
空气不能进入油箱，也使柴油流通不畅，喷油泵供油不足或不供油，造成启动困难。
    （2）柱塞弹簧折断。柱塞弹簧折断后，弹力减弱，柱塞不能下行回到原位，压缩行程减小。喷油泵不能泵油或泵油很少，喷油器不喷油，所以不能启动。
    （3）喷油嘴针阀卡死。针阀卡死在关闭位置，在运转中会突然冒黑烟而自行停车。摇转曲轴时感觉很沉重，但不喷油，不能启动。卡死在开启位置，喷油不雾化，冒白烟，有“啪啪”的响声，停车后难启动。针阀卡死的原因：喷油嘴质量不好，针阀在针阀体中有卡滞现象；柴油不清洁，喷油压力过低，造成滴油，使喷油嘴过热；喷油器体装入汽缸盖安装孔中的紧度太大，配合太紧；汽缸盖内水道不通，使汽缸盖燃烧室和喷油器冷却不良等。针阀卡死的喷油嘴可以在煤油里浸泡一段时间，或在机油里加热到130～150℃，用手钳或专用工具拔出，用柴油清洗后，将针阀与针阀体蘸上机油互相研磨，直到无卡滞现象，再将其它故障因素消除后装复使用。

    3 空气供给不足
    空气滤清器堵塞后，汽缸内充气不足，难以启动。诊断的方法是，摘下空气滤清器，让空气直接进入进气管，启动性能便会大大改善。排除的方法是，清除滤芯上的污物。纸质和毡质滤芯要用毛刷刷除污物，不要用柴油、汽油洗。否则，装复后残留在滤芯内的油料会被吸入汽缸，引起“飞车”。
    4 环境温度过低
    （1）环境温度过低，导致启动扭矩过低。对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在10～40℃之间。当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。
    （2）环境温度过低，导致启动阻力矩增大。低温条件下，柴油机机油、齿轮油粘度增大、流动性变差，增大了柴油机启动阻力矩，使启动困难。
    （3）环境温度过低，进气温度和压力过低。低温条件下，柴油机汽缸内的进气温度很低，压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度，还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。