摘要：本文对拖拉机变速箱常见故障自动脱档、乱档、挂档困难产生的原因进行了分析，指出了预防排除方法。

    变速箱是传动系的一个重要组成部分，担负着改变拖拉机行驶速度和扭矩的任务。在长期使用过程中，因换挡频繁，变速箱中的齿轮、齿轮轴、轴承等零件会发生磨损，导致变速箱出现故障，直接影响到车辆的正常运行。我们要学会对变速箱常见故障进行分析与判断，进而掌握对其故障的诊断和排除方法。
    1 自动脱挡
    拖拉机在行驶过程中，变速杆自动跳至空挡停车的现象，叫做自动脱挡。自动脱挡的过程，是变速箱内相互啮合的变速齿轮自动脱开的过程。
    1.1故障原因分析
    变速箱内的齿轮都是直齿渐开线齿轮。在理论上相互啮合的齿轮应只受径向力而无轴向力，但在实际中却往往存在有轴向力：因此齿轮在一定的轴向力的作用下，会被推开而自动脱开啮合。齿轮是否能被轴向力推开，主要取决于受轴向力的齿轮与有关零件间的摩擦力和固定该齿轮拨叉的拨叉轴所受的定位力的大小。如果齿轮所受到的轴向力大于摩擦力和定位力的总和，那么这个齿轮就会被推动而自动脱挡。下面从轴向力的产生和定位力变小来分析跳挡的原因。
   （1）产生轴向力的原因。①相互啮合的齿轮齿面，随着使用时间的不断增长，挂挡次数的逐渐增多，主、从动齿轮在挂挡时的接合方向端被磨尖变细，导致齿轮在宽度方向上齿厚不等，形成锥面，产生轴向力，齿轮轮齿磨损的锥面越大，产生的轴向力也越大。②变速箱内支承花键轴的两端轴承磨损不一致，或其中一只轴承严重走外圆、损坏，使相互啮合的齿轮轴线不平行而偏斜，产生轴向力。③变速箱工件有偏差，造成相互啮合的变速齿轮中心线偏斜，传动过程中产生轴向力，而且负荷越大，轴向力越大。④由于机械振动而产生不定向的轴向力。
   （2）定位力变小的原因。①拨叉轴上的定位槽两边磨损，定位钢球磨损变小，或定位弹簧塑性变形、弹力减弱及折断，拨叉轴及拨又轴孔磨损等，使定位力变小，以致在受到振动时自动脱挡。②拨叉磨损过多或变形损坏，滑动齿轮失去定位。③变速轴的锁销弹簧折断或失效，以致受震动时自动脱挡。④齿轮齿端面磨损过大，使齿轮齿宽变小，啮合长度变短，也能引起自动脱挡。
    1.2故障预防排除
    排除自动掉挡故障，主要是正确调整和操作变速机构。对于松动的部件进行紧固，对磨损或变形的部件进行修复，无修复价值的更换新件。拆下变速器盖检查齿轮的啮合情况，用手推动跳挡的齿轮或齿套使其正确啮合；检查齿轮啮合齿是否磨成锥形，必要时更换；检查变速叉是否弯曲、松动或磨损过度，变速叉端与齿轮槽间隙是否过大，必要时修理。

    2 乱挡
    变速箱乱挡是指变速杆挂不上所需要的挡位，或挂挡后不是进入需要的挡位，而是进入其它挡位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。
    2.1产生乱挡的原因
    ①自锁机构中弹簧弹力减弱或折断，弹簧、钢球漏装，工作中由于振动，使不受变速杆控制的拨叉或拨叉轴带动滑动齿轮移动，又挂上一个挡位。②变速杆下端钢球与之相配合的凹槽磨损严重，换挡时，变速杆下端球头从凹槽中脱出，前挡位齿轮未拨离，又挂上另一个挡位而乱挡。③互锁机构因磨损失灵而乱挡。④变速杆组合件的球部和球座磨损，配合过松，不能可靠地起支点作用，不能保证正常摘挡和挂挡，易出现乱挡现象。

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