摘要：本文对柴油机三漏常见故障：燃油系统进空气、汽缸套漏水、油泵漏油、气门漏气故障产生原因进行了分析，提出了故障排除方法。

    柴油机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。“三漏”使柴油机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。所以，我们对柴油机的“三漏”现象必须重视，及时查找原因排除故障。下面对几例典型的三漏故障进行分析。
    1 燃油系统进空气
    燃油系中若进入大量空气，会造成发动机工作不正常，甚至自动熄火。
    1.1进气的原因
   （1）油箱中油面过低。拖拉机工作中，柴油箱中的油面不断晃动，当油量少于油箱容量的1/6时，油箱底部出油管口露出油面，将空气吸入燃油系。
   （2）输油管接头处密封垫损坏、不平或螺母紧固不足，如输油泵大螺塞处垫片漏装或损坏，手油泵体与原套接合面间密封橡胶垫老化或损坏等都造成输油泵吸油时将空气吸入油路。
   （3）低压油路中有堵塞。当油泵柱塞吸油时，空气由于压力差过大而进入油道。
   （4）喷油器针阀偶件磨损，引起汽缸中的高压空气窜入高压油路。当喷孔磨损或针阀卡死在开启位置时，压缩空气可从喷孔进入高压油管；若出油阀也同时磨损，空气还可经出油阀进入油泵头环形油路；如果针阀与阀体孔密封面磨损，压缩空气可由此经回油管进入细滤器中。
    1.2排除方法
    在柴油机自动熄火后，立即拧松喷油泵上的放气螺钉，如果从中有气体喷出，而且需要拧松出油阀紧座才能排尽空气，说明空气在高压油路。对于低压油路中进入的空气，要用手油泵泵油才能排出空气，说明空气在低压油路。壳体间产生低压漏油等。
   （2）出油阀故障引起的喷油嘴滴油。多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法，即将“故障缸”喷油嘴安装于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座关闭不严。如果油流大，说明出油阀卡死在开启位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。对于II号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座一也会有柴油溢出。为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。当然高压油管剩余压力并不是越小越好，实践证明，剩余压力过小会产生气蚀，会缩短高压油管的使用寿命。

    2 汽缸套漏水
    2.1漏水的原因
   （1）发动机长期过热，汽缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；修理装配时改变了阻水圈装配位置，密封性能被破坏而漏水。
   （2）柴油机长期超负荷运行，当热负荷和机械负荷超过缸套允许强度，汽缸套会产生裂纹；装配不当，产生大的装配应力，或用锤敲击，也会促使裂纹的产生。
   （3）汽缸内过热，缸体平面凸凹不平或缸盖翘曲变形，高温燃气冲出会烧坏汽缸垫。

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