2.2排除方法
    发动机水温80℃时，打开散热器盖，如加水口中有气体急速冒出，说明汽缸壁有裂纹或渗水，或者汽缸垫处水道与燃烧室间有缝隙。可拆下汽缸盖，检查缸体、缸套和机体是否有裂纹。

    3 油泵漏油
   （1）油泵漏油C如果柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便会从间隙处向凸轮轴室中漏油，结果使机油稀释，破坏了喷油泵的润滑条件，加速零件的磨损。另外，管接头处、套筒与

    4 气门漏气
    柴油机一旦出现气门漏气，工作时拖拉机会冒白烟或灰色烟、着火声音不好、启动困难、功率下降，严重时，烧气门。在工作时也能清楚听到“嗤、嗤”的漏气声。如果是进气门烧损或封闭不严，工作时会发现进气管温度过高（手不能触及）。
    4.1故障原因
   （1）气门间隙调整过小。当发动机工作温度正常后，配气机构受热膨胀，摇臂顶开气门，造成气门不能完全关闭：（2）气门与气门座圈严重磨损、烧蚀后，气门与气门座接合环带出现麻点，使气门封闭不严；气门与气门座积碳过多，气门密封环带与气门座不能严密接合。（3）气门杆弯曲、气门头变形或倾斜，使气门与其座圈不能严密接合；气门弹簧折断或弹力减弱，使气门不能严密地接合在气门座圈上。（4）气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管做往复运动时，有发涩和卡住现象。
    4.2排除方法
    一旦发现柴油机有气门封闭不严迹象时，应首先检查、调整气门间隙，然后必须按规定及时彻底清除积碳，研磨气门。对磨损超限的气门及座圈应及时修复，无修复价值的，应更换新品。
    对修复后的气门及座圈环带要进行封闭严密性检查，方法常见的有三种：①在气门头斜面上，用软铅笔划等距线数条，然后将气门装回气门座圈上，轻拍3～4次。取出后，如每条铅笔划线均在环带的中部断开，则表明气门环带已形成。②用红铅油检验。在气门头斜面上涂上红铅油，放回气门座内，然后轻轻转动气门1/4圈后取出。如气门座口的环带上，全部沾满红铅油，且均匀整齐，则表明气门研磨良好。③气门研磨好后按技术要求装回原位，在进、排气歧管内倒入汽油或煤油，观察气门及气门座圈接合处有无渗漏。一般情况煤油在2～3 min、汽油在3 min左右无渗漏，则表明气门研磨后密封性良好。
 

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