摘要：转速不稳对柴油机使用寿命危害极大，也有碍于驾驶员的操作安全方法进行了探讨。

    农业生产中，柴油机总是作为动力源与其他农机具配套作业，尽管作业负荷在不断变化，柴油机始终能够平稳地工作，是因为有调速器在不断地进行调节，使柴油机的转速稳定，波动值只有几转，波动率在0.5％以内。但是柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到转速不稳现象，影响柴油机功率的发挥，使油耗增加影响经济性。严重时还会缩短柴油机的使用寿命。柴油机由于零件加工的缺陷，修理、装配及使用等原因，往往会产生转速不稳的故障。现就柴油机转速不稳的原因及排除方法做探讨。

    1 柴油机转速稳定要具备的条件
    保证柴油机转速稳定必须具备两个基本条件：（1）柴油机每个循环供油均匀（数量相同）、喷油器雾化质量均匀（质量相同）；（2）柴油机调速器调节灵敏。因为调速器有自动调节转速的功能，即随外界负荷的变化，自动调节供油量，使柴油机转速变化一致。查找造成柴油机转速不稳定的原因，要重点在燃油供给系统和调速器系统两方面查找原因。

    2 转速不稳定原因分析
   （1）进油管道堵塞、柴油滤清器堵塞或是油路中有空气，使喷油泵供油不连续，或多或少，引起循环作功不一致，转速时快时慢。这种现象主要出现在柴油机重负荷情况下运转不平稳，而在空车或拖拉机下坡时运转较平稳，应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。
   （2）柴油内有水，柴油机启动后不但转速不稳定，而且排气还会发出”啪啪”的响声，并且冒白烟。此时，应更换柴油，清洗柴油箱、柴油滤清器等。
   （3）喷油嘴偶件内有污物或喷油嘴偶件卡死，喷油压力过低或喷油雾化不良，引起转速不稳：此时应清洗喷油嘴偶件，调整喷油压力，或更换喷油嘴偶件。
   （4）喷油泵柱塞磨损过大、出油阀磨损过大、喷油器针阀磨损过大，均造成供油规律、雾化质量、供油数量的不稳定，转速忽快忽慢。；
   （5）调速器不灵活。一般是修理时更换零件所引起。如果更换柱塞偶件后调速凸柄臂运转不灵活，则应检查柱塞套定位螺钉是否定位正确，柱塞套是否装反，定位螺钉铜垫圈是否漏装。重新安装后应使柱塞调速凸柄臂转动灵活。如果调速杠杆与喷油泵体相摩擦，可用锉刀对调速杠杆与喷油泵体相摩擦处进行锉修。如果是调速杆无轴向间隙，应用锉刀对调速杠杆端面或齿轮室盖装调速杆孔端面进行锉修，直至调速器灵活为止。
   （6）单向推力轴承紧座更换后装配倾斜，只要用套管或专用工具装平就行了。如果是调速杠杆的两只脚磨损，只要取下轴承紧座，自制一张纸垫（厚度一般为0. 25～0. 5 rim左右），垫在轴承紧座下面，装后故障即可排除。
   （7）调速齿轮平面淬火处有凹凸现象，一般是淬火时温度过高引起的。发现这种现象应用油石进行修光或更换调速齿轮。
   （8）曲轴靠齿轮端X70轴颈的长度为40 mm，如果加工时超长过多，会由于曲轴的轴向窜动，而推动调速齿轮窜动，也会产生转速不稳的故障。解决的办法是，拆下曲轴齿轮，用专用磨床磨削曲轴靠齿轮端φ70轴颈端面，直至达到要求。如果没有磨床，且曲轴齿轮亦不容易拆卸的情况，下面介绍一种简便的解决办法，将调速齿轮衬套取下，在衬套肩脚处垫上厚度适宜的纸垫，然后再将衬套装进调速齿轮孔内，这样就可避免调速齿轮与曲轴φ70轴颈端面接触，但经这样修理后的柴油机会使调速率升高，可用减少轴承下面的纸垫或其它方法对调速系统进行调整。如果靠齿轮一端的主轴承端面磨损严重时，也会出现转速不稳的现象，此时应更换主轴承。
   （9）调速杠杆装在齿轮室盖上，两脚与轴承位移较大：可用如下方法进行检查：把轴承的油迹擦干净，用红丹油涂在调速杠杆的脚上，再把齿轮室盖装上机体，拧紧中间一只M8×95螺钉，拉动油门手柄来回几次，再拆下齿轮室盖观察轴承平面上的接触点，如果偏移较大，则调整调速杆的铝垫片或是锉削齿轮室盖调速杆孔端面的方法加以解决。
   （10）新换的调速滑盘孔与锥面跳动量超过0. 3 mm也会造成转速不稳。检查的方法是：做一专用芯棒，芯棒应略带锥度，滑盘套在芯棒上后略有过盈量，用两弹簧顶针顶紧芯棒中心孔，再用百分表对一其锥面进行测量，滑盘转动一圈后其跳动量不得超过0. 3 mm，如超过0. 3 mm，则应更换调速滑盘。
    3 转速不稳定诊断方法
    拆下齿轮室盖上的观察孔盖板，启动发动机，用改锥按住调速杠杆，使之固定于某一位置，若此时运转平稳，说明故障可能在调速器部分。用改锥按住调速杠杆，若运转不平稳，说明故障不在调速器部分，应检查燃油系统。首先拧松喷油泵上的油管接头螺母，若发现有气泡冒出，可肯定油路内进入空气，应检查油管有无破裂，管接螺母有无松动，特别应注意喷油泵出油阀垫圈是否开裂或密封不严，油泵柱塞定位螺钉是否松动等。经上述检查修理后，发动机转速仍不平稳，可从气缸盖上拆下喷油器，并换上新的喷油器进行试验。如故障排除，说明故障在喷油器上；也可把喷油器拆下重新装到高压油管上，摇转发动机，观察喷油器喷油情况。若雾化不良，有滴油或针阀卡滞现象，可进行研磨或更换针阀偶件。