VE型分配式单柱塞喷油泵（简称VE分配泵或VE泵）分配泵的技术特点如下：

    ①结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。

    ②精密部件的加工精度高，供油均匀性好，不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。

    ③分配泵的运动部件由泵体内的柴油润滑和冷却，因此对柴油的清洁度要求很高。

    ④分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。

    故障现象：有一辆依维柯40-10型汽车，在行驶过程中突然发现柴油机功率明显降低，并且在怠速时柴油机的转速严重不稳，转速忽高忽低（在500-800r/min间波动），有时甚至下降到零（熄火）。

    故障诊断：根据上述故障现象，判断为柴油机上的喷油泵有问题。该柴油机上匹配的喷油泵为VE分配泵，靠一个柱塞的往复和旋转运动，向4个气缸供应高压柴油。当喷油泵相关部件出现损坏或其他故障后，首先就会影响柴油机的正常运行，导致柴油机的动力下降和转速（特别是怠速）不稳故障的出现。

     对于VE分配泵燃油喷射系统的柴由机而言，出现上述故障的原因，一般为喷油泵调速器或柱塞弹簧及柱塞上的空制套管出现问题所致。

     为此，将喷油泵从车上拆下进行解本检查。果然不出所料，两根柱塞弹簧（弹簧的位置见图所示）都断了，一很断成4节，另一根断成2节。调速器以及柱塞上的控制套管等经检查没有发现司题。由此可知，柱塞弹簧折断是导致柴油机怠速不稳的根本原因。

    故障排除：由于上述故障是柱塞弹翁折断所致，因此，更换两根柱塞弹簧即可解决问题。换上两根合格的柱塞弹簧后装复试车，柴油机无论怠速还是高速均运行正常，故障得以排除。

    特别注意：在更换弹簧时，要注意与原弹簧同型号，两根弹簧长度要一致（误差应簇0.10mm )，并且弹簧中心线与端面垂直度误差应簇2.0mm。

    故障分析：众所周知，VE分配泵柱塞的回位是靠柱塞弹簧的弹力，因此，当VE分配泵的柱塞弹簧折断成几节后，柱塞回不到原位，导致供油量大减，所以柴油机的功率下降。又由于柱塞弹簧在运动伸缩时，弹簧断口有时对接，有时错开，造成两根弹簧工作不协调，使柱塞回位程度不一，供油量不稳定，特别在怠速时尤为明显，转速忽高忽低，波动较大。