摘要：柴油机“飞车”“游车”故障对柴油机工作影响极大，甚至发生机械事故。对柴油机“飞车”“游车”故障产生的原因、造成的危害，以及排除方法进行了分析。

    1 柴油机“游车”
    柴油机“游车”是指柴油机工作中出现转速忽高忽低，伴随有“呼噜、呼噜”的响声，多发生于使用后期。由于转速不稳定，柴油机振动加剧，影响其使用性能，严重时甚至无法工作。
    1.1原因分析
    （1）喷油泵技术状态变化引起的游车。主要是柱塞偶件磨损严重，加油齿杆运动的灵活性下降，导致供油不均匀度增大；出油阀偶件磨损导致的断油不干脆，喷油器滴油、喷油延续角拖长和供油量增加，柴油机工作粗暴，各缸的循环供油量差别较大，柴油机运转不平稳；齿杆与齿圈、油量控制套筒与柱塞凸耳的磨损，使调速器的灵敏度降低，柴油机在运转过程中出现游车现象。
    （2）喷油器技术状态变化引起的游车。喷油器针阀偶件工作中长期与高温燃气接触，易发生烧结卡死，导致喷雾质量降低，或不喷油，造成某缸工作不良或不工作。
    （3）调速器技术状态变化引起的游车。调速器技术状态的变化，主要是不灵敏度增大造成的。
    （4）油路内进人空气，影响供油的连续性和均匀性，使柴油机运转不平稳。
    （5）柴油滤清器脏污，会造成柴油滤清器阻力增大，滤清效率降低，使供油量时多时少，引起转速波动。
    1.2预防措施
    （1）在柴油机使用与保养过程中，要重视柴油的沉淀与过滤工作，防止杂质和水分混人柴油和油路中。
    （2）每次使用柴油机前，应检查柴油箱中的油量，不足时添加。经常检查燃料系统各机件及管路连接处是否有漏油、渗油现象。
    （3）定期检查喷油泵和调速器内润滑油的数量和质量，不足时添加，润滑油过脏或变质时应更换；经常检查与调整喷油泵操纵装置，消除空行程，润滑各活动关节，使之行程标准，活动自如。
    （4）在安装柴油滤清器时，应使各密封垫处密闭良好，尤其是滤芯两端的密封，防止柴油不经滤清而进人喷油泵，并排除油路中的空气。
    （5）正确使用与维护燃料系统，平稳地提高或降低柴油机转速，严禁猛轰油门。一旦发现燃料系统机件工作异常，应及时检查调整。

    2 柴油机“飞车”
    柴油机“飞车”是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。故障表现为：低压油路畅通，喷油器的喷油声及汽缸压缩情况正常，柴油机启动容易。但启动后或工作中轰油门时，柴油机的转速会突然升高并超过额定转速。这时，柴油机无法控制并发出刺耳的尖叫声，同时排气管冒浓烟，机身剧烈抖动。
    2.1故障原因
    柴油机“飞车”的原因可归纳为下列四种情况：
    （1）喷油泵调整得不正确，有一两种情况：一是供油拉杆在最大供油位置时，个别缸柱塞尾端的油量调节臂与供油拉杆的夹角过小而卡死在大油量位置，使喷油泵的供油量增加，导致柴油机“飞车”；二是供油拉杆在停油位置时，部分缸继续小油量供油，导致汽缸中积油，这样在启动柴油机时，就会因汽缸中积油过多而造成柴油机“飞车”：
    （2）柱塞尾端的调节臂圆柄与调节叉之间有卡阻现象，或者单缸柱塞副咬死后不能泵油，使喷油泵供油拉杆卡死在大油量位置上，或者使其它缸因无负荷或负荷过小而供油量过大，导致柴油机“飞车”。
    （3）喷油泵调速器的传动板与供油拉杆之间的固定螺母松脱，使供油拉杆失去控制而停留在大油量位置，或者调速器圆盘支架损坏，使飞球总成在工作中不能向外滑动，推力盘连同传动板和供油拉杆不能向减油方向移动，导致柴油机因供油量过多而“飞车”。
    （4）调速器的安全传动弹簧弹力过弱或飞锤轴销窜出卡死，使调速器的转速相对降低，飞锤的离心力亦变小，这样喷油泵供油拉杆在一调速弹簧的作用下停留在大油量位置，从而导致柴油机“飞车”。当然，柴油机油底壳的机油进人汽缸后，也会导致柴油机“飞车”。

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