摘要：中央传动在使用过程中，因齿轮正常啮合状态的变化，造成齿轮和轴承的加速磨损甚至损坏。重点阐述了中央传动齿轮啮合印痕的检查与调整方法。

    拖拉机中央传动是指变速器之后，差速器之前的传动机构。中央传动齿轮和轴承在工作中承受很大的载荷，同时锥齿轮传动时各齿轮受力情况比较复杂，故要求中央传动齿轮副有较高的承载能力。除发动机横置的拖拉机采用圆柱齿轮外，均为圆锥齿轮副。中央传动主要由一对大、小圆锥螺旋齿轮组成。小圆锥螺旋齿轮为主动齿轮，它和变速箱第二轴做成一个整体，大圆锥螺旋齿轮是从动齿轮，它用螺栓固定在差速器壳体上。其基本功用，一是改变动力传递的方向，将变速箱第二轴传来的动力改变90°方向，再传给行走系统的驱动轮；二是进一步降低变速箱传递来的转速，增大传递扭矩。中央传动在使用过程中，会逐渐产生磨损和松动，从而引起齿轮正常啮合状态的变化，造成齿轮和轴承的加速磨损甚至损坏。为保证中央传动可靠工作，并延长使用寿命，应根据其工作情况，及时进行检查与调整。

    1 基本条件和要求
    为保证圆锥齿轮副的正常工作，啮合时必须满足两个条件：一是两齿轮节锥母线相重合；二是两齿轮节锥顶相交于一点。对中央传动进行调整时，应保证这两个条件尽量得到恢复而不被破坏，这对安装调整有较高的要求。
    在使用过程中，对螺旋圆锥齿轮副中央传动的调整，只是为了减少增大的轴承间隙，恢复齿轮副的正常啮合位置。由于齿轮齿面磨损而造成啮合间隙增大是正常现象，一般不做恢复性调整，否则会造成正常啮合位置的破坏，反而引起齿轮磨损加快，甚至齿面剥落、损伤。所以使用中，主要是检查调整齿轮的啮合印痕和差速器轴承的预紧力，有时也需要检查齿侧间隙。

    2 中央传动的检查调整
    （1）啮合印痕的检查调整。理想的啮合印痕，前进挡时主动锥齿轮轮齿凸面所得印痕长度必须不少于齿宽的一半，并应在齿高中部且接近锥体小端；倒退挡时，主动锥齿轮轮齿凹面所得印痕应与上述相同，且接近锥体小端，但不超出端边。如果啮合印痕不正常，必须进行调整。在大圆锥螺旋齿轮的三个对称部位的齿面上涂一层均匀的红丹油后，按正、反两个方向转动大圆锥螺旋齿轮。以能看清小圆锥螺旋齿轮齿面上的印痕为准。调整时，首先应保证前进挡齿轮工作面的啮合印痕，在此前提下适当兼顾倒挡时齿面工作印痕。
    如果前进挡时啮合印痕位于主动锥齿轮齿高上部且接近锥体大端；倒退挡时主动锥齿轮轮齿凹面接近锥体小端，要进行调整。方法是：抽去变速器输出轴前轴承盖处的调整垫片，后移主动锥齿轮，为保证齿侧间隙，可移开大齿轮。如果啮合印痕位于前进挡主动锥齿轮齿高下部且接近锥体小端；倒退挡时，主动锥齿轮轮齿凹面接近锥体大端，要进行调整。方法是：增加变速器前轴承盖处的调整垫片，可前移主动锥齿轮。为保证齿侧间隙，可移进大齿轮。
    在调整新中央传动齿轮副时，常会碰到调整后齿轮传动的声音正常、齿侧间隙也正常，唯独啮合斑点的位置不对。遇到这种情况时，可按以下办法处理：如果这台声音、齿侧间隙正常的车的啮合斑点靠中心线下端（看大伞齿轮凹面为主），可适当增加前轴承套的调整垫片（0.40～0. 60 mm），这时，大小圆锥齿轮副的齿侧间隙仅增加了0.12～0. 18 mm，而啮合斑点的位置则可调整到大圆锥齿轮凹面的中间位置，美中不足的是，该齿轮的声音稍响一点。考虑到既要调出正常的啮合斑点位置，又要兼顾声音和齿侧间隙，这一方案是可行的。实际工作中，也是这样调整。
    如果大小圆锥齿轮副的啮合斑点靠上，可考虑从前轴承套处抽出0.40～0. 60 mm的调整垫片，使小圆锥齿轮后移，这时，大小圆锥齿轮副的齿侧间隙减少了0. 12～0. 18 mm，啮合斑点移至中间。啮合斑点的位置调好了，尚需比较一下调整前后声音的变化。如果调整后声音太大，还需重新调整。一般来说，对调整垫片进行减少或增加，在有规律的情况下，以保证声音正常为主。在整机需要调整的时候，程序是：先拆下右转向机总成，再将左侧检查孔盖打开，用17 mm的开口或梅花扳手拆变速箱第一轴轴承挡板上的四个M12螺栓，撬开前套与箱体，这时即可增减变速箱第一轴的调整垫片。
    （2）齿侧间隙的调整。将0.5 mm的铅丝或熔断丝放在非受力齿侧之间。转动大圆锥螺旋齿轮，测量被挤压后铅丝或熔断丝的厚度，可近似认为是此处的齿侧间隙。在齿轮全周长上均匀测量三处，新拖拉机或更换齿轮副后，齿侧间隙应为0. 15～0.3 mm，旧齿轮由于齿面磨损，齿侧问隙比上值偏大。
    由于中央传动比大于2，所以用移动大圆锥螺旋齿轮的方法调整齿侧间隙，比用移动小圆锥螺旋齿轮的方法调整侧隙较有效。
    （3）检查从动齿轮齿圈的轴向窜动。从动齿轮齿圈之所以出现轴向窜动，是由于固定从动齿轮齿圈的推压垫圈上的螺栓松动或脱落造成的。由于固定该螺栓的小锁紧板单薄，如翻边后卡不到螺栓帽的方角上，就起不到防松脱的作用。这样过不了多长时间，螺栓就会自行退出来，使从动齿轮齿圈失去定位。如发现不及时，会将左右轴承套挤裂：有时M14螺栓还会挤进差速器半轴齿轮内将齿轮挤坏；更严重的是，还会挤坏后桥体。为避免上述情况的出现，至关重要的一点就是，要定期检查从动齿轮齿圈推压垫圈上的螺栓是否松动，一旦发现问题须立即采取措施，力争将故障消灭在“萌牙”状态。