连杆是内燃机重要零件之一，它把活塞与曲轴连接在一起，将活塞顶的燃气暴发压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力。连杆一般由中碳钢或合金钢模锻而成，有很高的强度、刚度和较长的使用寿命。但在实际使用中，常常由于各种各样的原因促使连杆早期损坏失效，其中最常见的是变形，包括弯曲和扭曲。连杆弯曲一般发生在大小端中心线所形成的平面内（前后弯）；连杆扭曲将使大小端中心线不处在一个平面内，从而造成活塞在汽缸内歪斜使汽缸与活塞、连杆轴承与连杆轴颈偏磨；活塞环漏气、窜油；发动机工作粗暴等不良后果，破坏了发动机的正常工作，缩短了发动机的使用寿命。因此，在内燃机修理中，特别是在大修中，对连杆变形的检查和校正是一项重要的工作。

    1 变形原因
    （1）连杆工作中承受强大的压缩和拉伸作用，容易产生疲劳损坏。（2）使用中超负荷作业或供油时间太早，经常轰油门，易引起连杆变形。（3）活塞销中心线与曲轴连杆轴颈中心线不平行，连杆易产生疲劳弯曲，甚至断裂。（4）安装不当，活塞连杆组零件配合间隙过大，连杆在工作中受过大的侧向弯曲应力，而促使变形。（5）发生“飞车”及活塞卡死等严重机械事故，往往引起连杆变形。

    2 检测方法
    （1）用百分表检验：在平板（或平台）上放置两块V形铁，选择合适的样轴装入连杆大小头孔内，将大头端样轴连同连杆一起架在V形铁上，使连杆直立。用百分表分别测量两样轴两端的高度，两端测量点的距离一般取100 mm，检验连杆的直线度，如图1a所示。连杆竖直时，左下高减右下高不等于左上高减右上高，则表明连杆存在弯曲。

    检查连杆的扭曲度时将连杆横卧放置，用垫块将连杆小头垫起，再测量两样轴两端的高度，如图1b所示。连杆横卧时，大端的左高减去右高不等于小端的左高减去右高的数值，则表明连杆存在扭曲变形。
    （2）用连杆检验器检验。如图2所示，检验前，先拆除连杆衬套和连杆轴瓦，按规定的扭矩紧固连杆螺栓，然后按下述程序进行检验：①根据被检验连杆大小头孔内径，选取相应的可调销轴及半圆键，并将可调销轴直径为50 mm的一端插人检查平板的孔内，使销轴上的半圆键朝下，然后扳动偏心轴摇把，将销轴压紧。②旋转调整螺钉，使半圆键降到连杆大头孔能套人为止。将连杆大头孔套在可调销轴上，并使大头位于半圆键中间位置，使小头朝上处于垂直位置，然后再旋入调整螺钉，使半圆键顶紧连杆大头孔。调整限位器，使其与连杆相抵。③按连杆小头孔内径选取标准销轴，如无标准销轴时，可在衬套装好后利用活塞销，穿人连杆小头孔内（或连杆衬套内），再将检查爪跨放在销轴上，轻轻移动，使量脚靠近平板的平面。④用塞尺仔细测量三个量脚与平面之间的间隙。若三个量脚与平板平面的间隙相等，则表明连杆正直；若左、右量脚的间隙相等，但与上脚的间隙不等，则表明连杆弯曲；若左、右量脚的间隙不等，则表明连杆扭曲；若左、右量脚的间隙不等，且上脚的间隙不等于左、右量脚之和的1/2，则表明连杆同时存在着弯曲和扭曲现象。连杆直线度和扭曲度计算方法如下：左、右量脚的平均间隙与上量脚间隙的差，即为连杆在100 mm长度上的直线度；左、右量脚与平板之间的间隙之差，为连杆在100 mm长度上的扭曲度。⑤为了准确起见，可把连杆再翻个面，用上述方法复检一次，取两次检查的平均值。连杆的直线度在100 mm长度上一般不超过0. 06 mm；连杆的扭曲度在100 mm长度上一般不应超过0. 08 mm。

    3 修理
    （1）用台虎钳校正连杆变形：校正弯曲时，用三根长100 mm直径18 mm的圆钢，一根置士弯曲点，其余两根放在相对处两侧，然后旋紧台虎钳施加压力，反复校正和检查，直至合格。校正扭曲时，可将连杆大头夹紧在台虎钳上（注意用软金属片保护大头端面）。用一根直径比小头略小的圆管套人小头，扳动长管校正扭曲，做到小心校正，反复检查。
    （2）用连杆校正器校正连杆变形：常用的连杆校正器有两种，一种是校正连杆弯曲变形的弯曲校正器，另一种是校正连杆扭曲的扭曲校正器。校正时拆去轴瓦和衬套，装回连杆盖，并按标准力矩拧紧。如存在两种变形，则先校正扭曲，再校正弯曲。在常温下校正连杆，由于材料的弹性，校正后又恢复原状。因此在校正弯曲和扭曲变形时，要将校正负荷保持一定的时间。对连杆弯曲和扭曲变形较大的，校正后要用喷灯稍许加温，做稳化处理，然后进行复查。为防止变形弹性恢复，通常校正时应过弯或过扭少许。
    当连杆的直线度和扭曲度超限不大时，可采用更换小头衬套和连杆轴瓦的办法进行轻微修刮修正。修刮的要求，除中心线歪扭得到纠正外，配合面的接触面积均应符合要求。
    当连杆的直线度和扭曲度过大时，也可采用热校法。用氧一乙炔火焰均匀地加热需要校正部位，当温度达到450～600℃，使整个厚度热透后，再进行校正。校正后用石棉布包好，在空气中自然冷却。