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一辆行驶里程超20.6万km、配置722.9型7速自动变速器的2008年奔驰E280轿车。该车辆进厂报修，故障主要是变速器与发动机连接处的响声，同时变速器还有轻微的换挡打滑故障。
故障诊断：通过仔细对声音进行判别，该声音就像油泵发出的响声，类似于油泵铜套形成偏磨后发出的，又类似于油泵吸油不足产生的，随着发动机转速的提升声音也随之提高且跑起来也比较明显。为了进一步确定响声部位，我们启动发动机后踩住制动挂上动力挡，在未松制动的情况下响声依然存在，同时最为明显的部位就是在发动机与变速器之间的连接处（如图1所示）。说明如果响声跟变速器有关，也仅仅是变扭器、油泵、滤清器和主油压有关，因为踩制动挂动力挡后变扭箱从输入轴开始一直至变速器内部及输出端均不旋转，所以排除了变速器内部发生响声的可能性，但根据响声部位也只有把变速器抬下来检查再说。
变速器解体后很快就发现了响声的来源部位，原来是变扭器脖颈将油泵上面的铜套磨伤（如图2和图3所示），同时跟响声无关的前进挡离合器摩擦片有轻微的烧蚀，这样我们只要更换相应的部件，问题估计轻松解决。
本以为该变速器的故障很容易解决，但没想到的是更换了油泵、维修过的变扭器总成、滤清器、修理包及摩擦片后，装车试车响声依然存在且似乎没有任何改善的迹象。难道是我们判断错误响声根本不是变扭器和油泵接触摩擦后产生的？难道是发动机发出的响声？为了进一步验证具体响声来源，维修人员干脆把发动前面的发电机等部件的皮带（怀疑可能是哪个轮轴承或皮带轮张紧器在响）拆下来试验，结果响声还是没有任何变化，最后干脆不安装变扭器直接将变速器与发动机对接，此时响声确实消失了。通过此次验证足以证明响声还是来自变速器，踩住制动挂动力挡后变速器内部所有元件均不旋转，那么响声到底来自何方？难道还是油泵与变扭器之间摩擦发出的？要知道这些元件均已更换，难道跟变速器内部系统油压有关？在这种情况下维修人员又更换了一块无故障液压阀体总成（如图4所示），但响声还是没有任何变化。仔细分析，如果跟油压有关那么剩下也只能去怀疑滤清器了（在过去维修其他变速器时确实遇到劣质滤清器带来的响声）。既然已经这样了，维修人员干脆把原车的旧滤清器破开将内部的过滤棉剪掉（如图5所示），但重新安装后响声还是依然存在。
