2 调试时需注意的事项
    （1）调试前做好准备工作。①喷油泵安装在试验台上时，喷油泵凸轮轴与试验台输出轴要同心。②测试中量杯充油结束后应停留30 s再读数。倒油时量杯向下倾斜45°，并停留30 s。第一次量油试验前，量杯中应充人被检喷油泵测试时的最大油量，然后按规定倒出燃油，再正式开始测试。③喷油泵在测试调整曲线时，喷油泵转速由低向高按一定间隔递增，且不停止喷油泵运转。每个测点一般测两次，以第二次记录为准，若两次供油量误差较大时，允许测试第三次，以最后一次为准。
    （2）注意供油始点和供油间隔角测试。供油始点是指基准缸（第一缸）开始供油时的凸轮位置，常用于喷油泵在发动机上安装时的参考基准。供油间隔角是以基准缸供油始点为基准，按供油顺序逐次确定各缸供油始点的间隔，用凸轮转角表示。
    （3）注意调整次序。在调整过程中，某些工序之间会互相影响而破坏原来的调整结果，使测定的数据不稳定。特别是使用旧柱塞副的油泵，这方面的影响更为突出，例如供油量和供油开始角到底先调整哪一项，尚有不同意见，但可以肯定两者是相互有影响的，对于旧柱塞副，一般规律是增加供油量，油泵凸轮供油开始角提前，那是因为旧柱塞的最大磨损处就是最大供油量位置。调整供油量，转动柱塞，使在最大供油位置时柱塞以磨损较轻的表面对着进油孔，这样密封性有所改善，会使供油开始角提前。新的柱塞副则不存在此问题。因此，对于采用旧柱塞偶件的喷油泵，应先调供油量，然后再调供油开始角。
    （4）调整供油开始角，往往注意每缸间隔为90°±0.5°，而忽视柱塞供油开始角。这关系到油泵的供油特性和供油规律，对发动机的动力性能和经济性能影响较大，应特别注意。
    （5）调整安全螺钉时，在额定转速下进行。有的还误认为调整器起作用转速与额定转速相等，这些都是错误的，会使发动机功率下降。
 

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