3 挺杆
    挺杆的作用是把凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。挺杆的往复运动是依靠汽缸体内的圆柱形孔或挺杆导管导向，挺杆底面随凸轮转动升起或降落的同时，还要承受凸轮轴施加的侧向推力，接触应力较大，表面磨损严重，甚至可能被刮伤，故挺杆侧面及底面应耐磨。挺杆底部通常堆焊合金或用激冷铸铁、球墨铸铁制造，其底面经热处理提高硬度后精磨。挺杆的材质和底面的硬度应与凸轮轴材质及凸轮表面的硬度相互匹配。例如，YC6105QC柴油机的挺杆采用20号钢制造，底部堆焊合金，热处理硬度〕HRC55。而凸轮轴材料为45号钢，凸轮表面淬火处理后硬度为HRC54－63。
    17815系列柴油机挺杆为筒形结构。挺杆外径制有凹沟，并设有油孔，与内腔油道相通。当挺杆被凸轮顶起时，挺杆的凹沟便与挺杆导管油孔相通，挺杆导管油孔又与曲轴箱主油道相通，机油便进入挺杆内腔，然后沿挺杆、推杆上升到摇臂轴处润滑摇臂轴。为了磨损均匀，挺杆中心与凸轮轴中心线偏移1. 5 mm，工作时挺杆除随凸轮上下运动外还能转动。
    在下置凸轮轴的顶置气门式配气机构中，用气门推杆传递凸轮、挺杆的推力。推杆一般采用空心钢管制造，以减轻运动质量。推杆上端焊有凹球形端头，气门摇臂调整螺钉的球头落座其中；下端焊有球形端头，插在气门挺杆的凹面球形座内。上、下端经热处理提高硬度，以改善其耐磨性。
    挺柱的常见缺陷有擦伤、磨损和疲劳剥落等。挺柱底面或表面有轻微擦伤时，可用油石修磨后继续使用，严重时应更换。

    4 摇臂
    摇臂是推杆和气门之间的传动件，它使推杆传来的力改变方向后作用于气门尾端。摇臂的几何尺寸取决于气门和凸轮轴的相对位置。为了使摇臂的质量轻、刚性好，往往采用T字形或I字形断面结构。
    摇臂多用钢模锻制成。近年来广泛使用球墨铸铁制造。摇臂的长臂、短臂长度之比称为摇臂比，其值为1.6左右。长臂端推动气门杆端，在一定气门开度下，可减少凸轮的最大升程。与气门杆尾端接触的长臂端要求耐磨，以防止磨损而影响正常的配气相位，故该部位要经过热处理并磨光。短臂端螺孔中装有气门间隙调整螺钉和锁紧螺母，气门间隙调整螺钉的球头与推杆上端凹球端头接触。
    摇臂和摇臂轴常见缺陷是摇臂和摇臂轴的磨损。发生的原因是发动机缺少机油或长期缺乏保养，机油不清洁、机油泵工作压力低是加速气门摇臂磨损的重要原因。
 

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