气门油封（Valve stem seal）是油封的一种（如图1），一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封（如图2）。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室，造成机油异常消耗。气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与润滑油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般为氟橡胶制作。气门油封多为一次性产品，拆卸后必须更换新的。



    发动机气门油封损坏后会使机油沿着气门导杆进入气缸，导致燃烧室加速积碳，尾气冒蓝烟，汽车三元催化装置堵塞，发动机动力降低；机油消耗加速，容易导致汽车在长途行驶中发动机因缺机油而损毁。另外，进入气缸的机油参与燃烧后，部分积碳存积在机油中，使发动机润滑条件变差，加剧发动机的磨损
    型号为WTC 5153TSM的沙漠越野车是物探行业在野外施工中的主要运载车辆设备，其装用的发动机为道依茨一汽（大连）柴油机有限公司生产的四冲程直接喷射式增压中冷水冷柴油机，其型号为BF6M101330E4。一辆车在使用中出现了发动机冒蓝烟、烧机油、加速无力的现象。与厂家联系，售后对故障车辆的发动机进行四配套更换。可是此车使用一段时间后，车辆发动机出现异响、排气管排机油现象。在维修车间拆解故障车辆后发现，气门处产生较多积碳，发动机气门摇臂断裂（见图3）。还有一辆同型号的车辆发生发动机缸体打烂故障（见图4）。



    经检修发现发动机气门出现积碳的原因是气门油封封闭不严，导致发动机缸盖内的机油由气门导管进入燃烧室，在气门头部形成大量积碳，气门杆卡滞在气门导管下行位置造成气门锁片脱落，气门无法上升与活塞硬碰撞导致发动机缸体打烂；而气门摇臂断裂则是由于气门杆卡滞在气门导管上行位置，气门无法下行与气门摇臂硬撞击导致气门摇臂断裂。原车使用的气门油封为橡胶“O”型圈，安装在导管上端内部（如图5），由于橡胶密封圈受热老化不能很好地起到密封效果。

    通过查阅资料，维修人员决定在气门导管外部加装骨架气门油封，与原车的气门内油封形成双油封工作结构，以确保气门密封良好，解决原车气门因橡胶“O”型圈单一密封圈密封不良而造成发动机发生故障的问题。

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