摘要：本文对导致发动机动力性能下降的五个方面问题进行了分析，讲述了如何通过维修调整的办法来恢复发动机的动力性能。

    许多农机手都有过这样的体验：随着农用机械使用时间的增长，农用机械发动机的动力性能会下降，出现重载上坡时，发动机无力，冒黑烟严重；加大油门时，车速不能随之迅速提高。发动机不是永动机，而是一个复杂的机电一体化机器，随着使用时间的增加，因机件的磨损、变形，会出现汽缸压缩压力不足、配气相位改变、供油时刻变化、发动机温度过高等，造成发动机动力性下降。下面就这个问题进行分析，谈一谈如何通过维修调整办法来恢复发动机的动力性能。

    1 汽缸压缩压力不足
    柴油机使用时间一长，汽缸、活塞、活塞环不可避免的会出现磨损，气门也会因磨损、积碳等原因导致关闭不严，造成汽缸密封不严，汽缸内压缩压力不足。不仅汽缸温度达不到柴油的自燃温度，而且汽缸内充气不足，燃油不能充分燃烧，柴油机动力性能便会下降。
    造成汽缸内压缩压力不足的主要原因：一是空气滤清器没有及时保养，过滤效果差，甚至不起作用，造成大量尘沙被吸入汽缸，加速缸套、活塞、气门等件的磨损；二是转速太高（不少机手为了提高运输速度，将转速提高）；三是较长时间超负荷运转（为了多拉货，机手将本来只能运载1t左右的手拖，装载2t，甚至更多）；四是窜烧机油，形成严重积碳；五是配合间隙不符标准，活塞环胶结、对口等等。使用中应注意避免这些因素。

    2 配气相位改变
    配气相位是以活塞在上、下止点为基准，计算进、排气门的开、闭时间，用曲轴转角表示。进气门不是正好在活塞到达上止点或下止点时开闭，而是有一定的提前或落后时间。排气门也一样，是在下止点前提前打开，在上止点后延迟关闭的。进、排气门早开晚闭的目的，是利用进、排气体的流动惯性来克服气门刚开或接近关闭时，不能进行进、排气的无效时段，以达到进气充分，排气干净。
    配气相位不准确时，进气不足，排气不净，使混合气品质降低，发动机燃油燃烧不完全，热效率降低，发动机的动力性下降，增加一氧化碳和氮氧化合物等有毒物质排出。配气相位不准确的原因，主要是配气机构转动件磨损变形，如凸轮轴磨损过于严重；配气正时记号没对准；气门间隙过大。
    对配气相位发生改变的发动机，可按着相位误差值调整气门间隙。随着机车使用年限的增长，配气相位误差在增加。测试得知：使用1～2年机车的配气相位误差20～3°；3年的机车达5。左右；有的发动机甚至达10°以上。为了恢复相位角，以配气相位正时为前提，通过气门间隙调整，即用变化气门间隙值来保证配气相位正时。

    3 空气滤清器堵塞
    拖拉机等农业机械大都在尘土飞扬的环境中工作，如果保养维护不及时，空气滤清器极易堵塞。如果空气滤清器堵塞，进气阻力增加，充气量减少，混合气变浓，发动机就会出现动力不足，排气管冒黑烟的情况，并且燃料消耗将明显增加。
    对于堵塞的空气滤清器，观察纸滤芯外表面颜色的变化，若发现纸滤芯外表面失去了本来的颜色，变成了灰黑色，就应进行更换。纸滤芯变成灰黑色的实质，是尘灰微粒在静电的作用下，紧密地排列在滤芯的表面，因此要更换新件。对于堵塞不严重的滤芯可进行清洗，但要注意纸滤芯千万不能放在油中清洗，应当用软毛刷顺着皱折刷，若用压缩空气反吹纸滤芯，压缩空气的压力不得超过0.20～0. 29 kPa。纸滤芯最多保养2～3次就要更换新的滤芯。

    4 供油时刻错误
    供油提前角直接影响发动机功率与油耗。供油提前角过大，燃料喷人时间比要求提前，此时活塞距上止点较远，汽缸中的压力和温度都很低。燃油喷人后，会使着火延迟期变长，增加压缩负功，发动机易产生敲缸声，使功率下降，油耗率上升，启动困难；如供油角过小，燃油喷人汽缸的时间过晚，补燃时间增加，排气温度上升，燃烧不完全，耗油率上升，功率下降，排气冒黑烟。因此，供油提前角必须恢复至最佳状态，使功率和耗油率指标均达到较佳值。
    对于供油时刻错误的柴油机要进行重新调整，以4100Q型柴油机为例，来说明供油提前角的调整：①拆下第一缸高压油管；②将油门置于供油位置，转动曲轴到第一缸油管开始冒油；③将曲转倒转60°，然后慢慢正转曲轴，仔细观察接油处的油面，当油面刚开始动，立即停止转动，再看离合器壳孔盖下指针指示飞轮上的刻度，即为供油提前角的角度。4100Q （DI）型柴油机为15°±1°4100QB型为12°～15°;④若需调整供油提前角，则松开喷油泵法兰的三个螺母，用手转动油泵体。从调速器端看，顺时针转动，供油提前角加大，反之减少。然后紧固法兰的三个螺母，重新检查校正，直到准确为止。

    5 喷油压力过低
    喷油器的喷油压力直接影响到柴油机的工作性能。195S柴油机正常的喷油压力是12 MPa。喷油压力过低，雾化不良，柴油机不易启动，耗油量增加，排气冒黑烟，喷油嘴也容易积碳卡死；喷油压力过高，会增加高压油路压力和油泵负荷，有时会把高压油管涨裂，还会产生敲缸。所以喷油器的压力必须调整到符合要求。
    喷油压力的检查调整是在柱塞副、出油阀副良好的情况下进行的，具体方法是：用60 MPa的二通压力表将油泵、喷油器连接，油门开至最大位置，旋转曲轴（200～250 r/min ），当开始喷油时，指针往回一摆动，回摆前瞬时压力即为喷油压力，不符合规定应进行调整。如压力过低，就松开锁紧螺母，向里拧紧调压螺钉；如过高则反之，直调到符合规定为止。