一辆行驶里程超32万km的2008年上汽大众帕萨特2.0L轿车。用户反映：该车行驶中有时发动机的动力输出不受控制，在未踩加速踏板的情况下转速可达到3 000 r/min。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现2个故障提示，分别是前氧传感器信号不可靠和节气门后出在漏气。根据经验，这款车的发动机有个通病，就是曲轴箱通风控制阀经常会损坏，导致发动机的进气不受节气门的控制。
    更换曲轴箱通风阀后试车，发动机怠速运转正常。但路试还不到2 km，在等红灯时，刚一换入空挡，发动机怠速便升高到3 000 r/m i n，并且短时间内没有下降的趋势。回到车间后，观察发动机的数据流，空气流量、水温都正常且没有故障码。于是再次上路试车，这一次发现故障出现在换入空挡离合器刚松开的时候，高转速的持续时间长达10s，然后怠速才慢慢地降到正常值。
    查阅资料得知，该车配备了离合器开关，其作用是在离合器踏板踩下的同时降低发动机的输出扭矩，以保证在换挡的瞬间，发动机不会因为进入空载状态而出现转速过高。在接下来的路试中有针对性地对离合器开关信号进行观察，发现在故障出现时，离合器踏板踩下后，离合器开关仍然保持在导通状态。原来是发动机控制单元没有收到空载信号，离合器分离后，发动机还保持在部分负荷状态下工作，输出的扭矩仍然较大，因此造成发动机转速过高。
    故障排除：更换离合器开关，试车故障排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0