联合收割机液压系统主要有控制转向的液压转向系统和控制割台、拨禾轮升降和行走无级变速的液压操纵系统。液压系统重要部件之一是液压油泵。液压油泵主要由壳体、从动齿轮、主动齿轮、齿轮泵盖、浮动轴套、支承环、卸荷片等组成。安装在柴油机底座上，由柴油机动力输出轴带轮驱动。液压泵磨损是联合收割机液压系统常见故障之一，当液压泵磨损后，使其零部件的精度被破坏而失去密封性，造成油泵空耗动力增力，而输出油压降低，从而导致联合收割机液压系统不能工作。

 

    联合收割机液压泵是齿轮泵。齿轮油泵中的齿轮和齿轮轴是整体的，在轴的两端各有一副轴套支承齿轮副旋转。当齿轮油泵因吸不上油或吸油不足时，会使轴套与齿轮轴之间缺乏润滑油，处在半干摩擦或干摩擦状态。常见的磨损特征：

    （1）浮动轴套是最早受磨损的零件，尤以轴套外表面与壳体的结合面磨损最严重，磨损深度可达2 mm；其次是轴套的内端面，此处一般磨成凸形。装在上端的轴套比装在下部的普遍磨损严重。凡是接合面处磨损重的，其它各部位亦磨损较重。轴套内端面磨损严重，使轴套外端面与泵盖之间的空隙增大，造成齿轮式液压油泵内漏。

    （2）齿轮轴磨损以轮齿的两个端面最严重，尤以齿顶部位突出而呈现中凸形。齿面的母线磨成流线形，上轻下重。齿轮轴颈磨损是主动轴大于被动轴；而齿面磨损是被动面大于主动面。

    （3）泵壳内孔一般都磨成喇叭形，喇叭口严重的在主动轴一侧。喇叭形不严重而与齿轮配合部位刮成凹沟者占比较多约40%，中部划有深达0.3～0. 8 mm线形沟痕者占20％左右。

    （4）泵盖仅有轴套支承孔磨损，而以主动轴孔为严重。磨损后的轴孔，一般呈椭圆形，椭圆度在0. 5 mm左右。

 

    齿轮油泵磨损的主要原因是摩擦和冲击。正常情况下，油泵部件在高润滑状态下工作，由摩擦引起的磨损甚微。但是当油液很脏时，润滑油变成了研磨剂，在油液频繁冲刷的过程中，油泵被磨损。从这个意义上来说，维护保养好油泵并使之处在良好的工作状态甚为重要，需做好以下几点：

    （1）减少工作中油液的冲击和振动。一是使用减振支架固定活动管路，以便吸收冲击和振动；二是延长阀门开关时间和换向阀换向时间；三是尽量选择长度合适的胶管，减少管路弯角，减少管接头使用且管接头尽量用焊接连接。

    （2）及时维护油泵，注意预防油液的污染。液压油泵必须及时维护保养，着重加强对重点部位的检查。对容易产生渗漏的部位要重点检查，以减少液压油的泄漏，如高温高压处、易腐易蚀易磨处、动静密封处、焊接粘接处、内应力集中处、急弯接口处等。液压油在选用时应根据环境温度和工作条件，按使用说明书的要求选用，不得随意替代和混用。更换液压油时，应最大限度地将旧油排出后再添新油。液压油加注时应进行过滤，严禁使用含有杂质的脏油及发动机机油。油中不能含有水，绝对不能用柴油代用。按规定保养清洗液压系统，清洗应在机器工作一结束就进行，趁热放出油液，清洗时不要用棉纱擦洗零件，以防引起滤网堵塞等故障。

    （3）齿轮油泵的修后装配是修理过程中的一个重要环节。如果安装不好，油泵亦不能正常工作。为此装配时应注意：①要准确掌握确定油泵转向与进出油口的关系，掌握以低压腔进油方式确定轴套油线旋向的原则和按被动齿轮旋向确定轴套错位的原则，切忌装反。②确保各部清洁，杜绝硬物敲击。③不能漏放胶圈，亦不能使用老化变硬的胶圈。

 

    齿轮油泵磨损后需采取适当的修理或修复措施，而修复油泵的实质则是治内漏。根据油泵的磨损情况不同，可分别采用下述两种修理、修复工艺：

    （1）更换新件法。这种方法主要适用于下列情况：一是只有一对上轴套磨损超限，其余零部件都在允许范围内；二是零件在使用过程中非正常损伤，这里主要指0形密封胶圈和自紧油封；三是新件来源较为方便的。油泵磨损后，应提倡定期成对更换轴套。据试验，油泵在工作1000 h左右（包括空运转），如果及时地更换轴套，可使其他零部件的寿命提高3～5倍。注意，修后齿轮油泵必须进行试验。

    （2）尺寸弥补法。适用于所有磨损较重的齿轮油泵。这种方法以改变轴套有关尺寸的方式弥补齿轮轴损失的配合尺寸。其主要工艺步骤是：①磨修齿轮轴。一般说来，轴颈修磨可以0. 1 mm为一个尺寸段，而相应的齿端可以0. 2 mm为一尺寸段。要求两处同时磨修，以保证位置精度和表面粗糙度。②加工非标准轴套，增加轴套外径，以弥补齿端一侧的修磨量；缩小孔径，以弥补齿轮轴径的修磨量，实现标准的配合关系，对CB系列液压齿轮油泵来说，加工新轴套是经济的。这是因为CB泵一般都采用铝质套，当一个泵的齿轮轴需要修磨时，轴套各部都已严重磨损，故没有修复价值。