配气机构的功用，是在发动机工作时及时打开进气门使空气进入汽缸，及时打开排气门将废气排出汽缸，还要及时封闭汽缸，保证汽缸内有足够的压缩压力。发动机配气机构有两个重要参数：一个是气门间隙，一个是减压间隙，在使用和维修时要注意检查调整。

 

    当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙，称为气门间隙。气门间隙设定的目的，是为了消除发动机工作时配气传动机构的热膨胀量，以保证发动机运转时（热态下），气门能关闭密封好。气门间隙有规定值，不可过小或过大。当气门间隙过大时，气门开度减小，进气、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅；同时增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。气门间隙过小会使气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，同时也影响发动机的动力性和经济性。

    柴油机工作一段时间之后，由于气门座圈和气门密封锥面的磨损而使气门下沉量增大，造成气门间隙变小，并有可能在热态下不能补偿零件受热后的累计伸长量，因而出现气门被预先顶开一点而关不死。由此将带来压缩损失，漏气、功率损失，甚至气门碰活塞等一系列恶果，所以必须及时地调整气门间隙。而挺柱、推杆、摇臂、气门杆端部的磨损，会使气门间隙变大，会造成气门迟开、早闭，使进气量减小，废气排不干净，冲击增大，加速机件的磨损。此外，摇臂座固定螺母、缸盖螺母松动，以及汽缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。因此，必须定期检查调整气门间隙。

 

2.1  195型柴油机配气机构的检查调整

    （1）拆下气门室罩，转动飞轮，通过飞轮和水箱上的刻线，确认压缩行程上止点。紧固摇臂轴架，然后检查气门间隙（进气门为0. 35 mm，排气门为0. 45 mm），不对时则要进行调整。

    （2）调整时，先松开锁紧螺母，拧动调整螺钉，把规定厚度的厚薄规插入上述间隙处，随后正向拧动调整螺钉，使厚薄规的移动稍困难，最后在调整螺钉不能转动的情况下，紧固锁紧螺母。

    （3）两个气门调整好后，将飞轮转动几周，再使其停在可检调气门间隙的位置，复查间隙是否正确（不合适重调）。装好气门室罩。

    （4）用左手顺时针转动减压手柄，用启动摇把转动曲轴，如很省力，说明减压器减压良好。如需调整减压器，先松开减压座锁定螺母，转动减压座（顺时针转动可增加减压量，但转动量不宜过大，以免气门碰撞活塞）至合适处，拧紧锁定螺母。

 

2. 2 4125 A4型柴油机配气机构检查调整

    （1）减压机构的检查调整。①将减压手柄放在“预热I”位置，查看连接板上的刻线记号是否正对第三缸减压轴端面的中心，对正时与减压轴端面刻线记号恰垂直。②如连接板记号位置不对，应调整拉杆，直至对正为止。

    （2）气门间隙的检查调整。①拆下气门室盖，紧固摇臂轴架，将减压手柄放在“预热I”位置。②摇转曲轴到第一缸进气门由开到关，使用上止点定位销确定一缸压缩上止点。③将减压手柄放回“工作”位置，由前向后检查调整1,2,3,5四个气门的气门间隙（冷车时，进气门为0. 30 mm，排气门为0. 35 mm，热车时各减0. 05 mm）。④将减压手柄再放到“预热I”位置，将上止点定位销拉出飞轮定位孔，慢摇曲轴，待其再落入飞轮定位孔时，将减压手柄放回“工作”位置，再检调余下的4个气门的气门间隙。⑤按前述顺序复核一次，不对时重调。⑥将上止点定位销在飞轮壳上拧牢，装复气门室罩。

2. 3  495 A型柴油机配气机构的检查调整

    （1）气门间隙的检查调整。①拆下气门室罩。②缓转飞轮，当第四缸进气门挺柱开始动作时，稍转飞轮，使飞轮上标注的1,4缸上止点刻线对准机体上的刻线，此即为一缸压缩上止点。如已装机，无法看到1,4缸上止点刻线，亦可据四缸进气门挺柱开始动作时，判断一缸处于或接近于压缩上止点的位置。③调整l,孰3,6四个气门的气门间隙（1,3为进气门，2,6为排气门）。④将曲轴旋转一周，再调整4 ,5 ,7 ,8四个气门（4,8是排气门，5,7是进气门）。⑤摇转曲轴一周复查1,2,3,6四个气门的间隙，再摇转一周复查4,5,大8四个气门的间隙，如有不正确的应重新调整气门间隙，进气门0.25～0. 30 mm，排气门0.30～0. 35 mm。⑥装复气门室罩。

    （2）减压机构的检查调整。①转动曲轴使一缸处于压缩上止点，此刻一、三缸排气门关闭，分别调整一、三缸减压调整螺钉：转动减压轴到减压位置，松开调整螺钉的锁紧螺母，旋动调整螺钉，同时将厚薄规0. 45 mm厚度片插入气门调整螺钉和摇臂间，以稍有阻滞感为宜，然后将锁紧螺母拧紧。②曲轴转动一周，使四缸处于压缩上止点。用同样的方法，检查调整二、四缸减压值。③调整后，进行复查。

2.4   EQ6100-I型汽油机配气机构的检查调整

    （1）拆下前后两个气门室罩，打开飞轮壳上观察口盖、紧固摇臂轴架。摇转曲轴，当第一缸进气门由开到关闭后慢转曲轴飞轮上的圆柱销与观察孔边缘法兰上的径向刻线相对，此时为一缸压缩上止点（第六缸活塞则为排气上止点）。

    （2）检调由前到后的1,2,4,5,8,9六个气门的间隙（进、排气门均为0.20～0. 30 mm）。摇转曲轴一周至飞轮上的圆柱销再与观察孔边缘法兰线上刻线相对，检查其余6个气门的间隙。事毕要复核一次。