红外线测温设备分为红外线测温仪、接触式高温计、数码红外热成像仪等几种类型。红外线测温仪采用红外线技术，可以连续、准确、直观地测量物体表面温度的变化。红外线测温仪重量轻、体积小、携带方便，能够可靠地测量灼热的、危险的或者难以接触的物体温度，测量人员不会被被测的灼热物体烫伤，每秒钟可测若干个读数。

红外线测温仪分为接触式和非接触式两种形式。对于接触式测温仪，测量时，需要在机体的铸件上找一个最合适的位置，然后将红外线测温仪抵在这个位置进行测量。由于机体( 铸件) 会散失一部分热量，所以红外线测温仪的读数会比实际的温度低5 ℃ 左右; 对于非接触式测温仪，不需要接触被测物体，只需要瞄准，并按动触发器，就可以在其 LCD 显示屏上读出温度数据。

1. 测量冷却水管的温度

如果车主反映发动机的冷却液温度过高，可以采用红外线测温仪测试冷却系统散热器进水管和出水管等处的温度，并与故障诊断仪的数据流结合起来分析。然后检查节温器的开闭是否正常，冷却液温度传感器是否损坏，冷却液是否变质，这样诊断故障的效果会倍增。

2. 测量排气歧管温度

一辆红旗 CA7180A2E 轿车，行驶里程 14 万km，怠速时发动机抖动，接通空调( A / C) 开关，发动机怠速从 830 r/min 下降至 650 r/min，行驶中各挡都有“耸车”现象，急加速时有轻微的回火和“放炮”。连接故障诊断仪，没有读到故障码，数据流也显示正常。检查气缸压力、火花塞、喷油器等，都未发现异常。于是用红外线测温仪测量各缸排气歧管的工作温度，发现第 4 缸排气歧管的温度比其他缸低 100 ℃ 左右。拆开气缸盖检查，发现第 4 缸的进气门严重积碳，并且有轻微的烧蚀痕迹，造成气门关闭不严，所以引起回火现象。清除气缸内的积碳，更换气门后，故障不再存在。

3. 测量火花塞温度

使用红外线测温仪测量各缸火花塞的温度，不工作气缸的火花塞温度会比其他缸火花塞的温度低一些。也可以用测温仪测量各缸排气歧管的温度，如果某一缸排气歧管的温度明显偏低，说明该缸工作失常，应当检查这个气缸是否积碳严重，或者不喷油等。

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