摘要：从柴油机对置柱塞转子泵的结构特点入手，简单介绍了该种油泵的工作原理，重点介绍了该种油泵的维修注意事项和调试方法，以及常见故障及原因。

    0 引言
    进口对置柱塞式转子喷油泵结构复杂、紧凑、泵油部件精度高、对燃油品质要求高，其维修与常见直列式喷油泵有很大区别，有许多维修企业对其维修方法了解不透彻。所以有必要对其结构和维修注意事项加以阐述，希望对油泵维修的企业能有所帮助。
    在工程机械的柴油机中，有一些进口柴油机装配的油泵是对置柱塞式转子喷油泵。该种油泵与单柱塞VE分配泵在结构上还有不同。由于其加工精度高，结构紧凑，靠柴油润滑，所以对柴油的品质要求较高。但由于工程机械的工作场所和工作条件所限，到加油站加油不方便，所以只能靠移动加油车或者用油桶加油，这样就造成了其所使用的柴油无法保证完好的品质。故该种油泵的故障率较高。由于该油泵的结构复杂，数量较少，其维修工艺普及率不高。下面我们就从该种油泵的结构和工作原理开始介绍。

    1 结构和工作原理
    该泵按照功能主要分为：泵休1、传动部件2、泵油部件3、正时提前器部件4、输油泵5、调速器部件6等（如图1所示）。叶片式输油泵安装在泵油部件的端面上，在输油泵盖板上，安装着进油口接头、滤网和调压阀组件。燃油由进油口经过滤网进入叶片式输油泵，柴油被叶片式输油泵加压输出，经过分配套筒轴向油道流到分配转子的环槽，然后变成三个支路，一路由油道通到供油提前器机构；另一路进入燃油计量控制阀，经泵壳、套筒和转子上的径向油道进入分配转子上的轴向中心油道，最后流到柱塞腔；最后一路沿转子环槽外表面与分配套筒之间的缝隙进入油泵壳体内腔，使壳体中充满柴油，冷却润滑壳体内运动零件。燃油的喷射由一个具有两个或四个对置柱塞的泵油部件来实现，柱塞位于配油转子的横向加工孔内。转子在液压头内转动，柱塞由凸轮环内的凸角驱动，该凸轮环的凸角数量与发动机缸数一致。凸轮环通过支座内的滚柱来驱动柱塞，滚柱由燃油的压力向外移动，凸轮环的凸角使滚柱向内移动从而推动柱塞向内移动实现泵油。定量的燃油被送到泵油部件，油泵泵出的高压燃油经过转子和液压头内的油孔分配到各个汽缸。

     2 维修方法
     2.1维修注意事项
     2.1.1分解时的注意事项
    根据多年的维修经验，该种油泵在维修时，在将其安装到试验台上进行测试之前，首先要对油泵进行分解检查。
    分解时，要将拆下的零件有序摆放在特定的干净容器中。拆卸时要注意一些零件的安装位置，例如有的油泵凸轮轴上不安装驱动键，在没有该油泵的正时锁定技术数据的情况下，在拆卸联轴器前应做好联轴器和凸轮轴的位置标记。在拆卸输油泵时要注意记下输油泵偏心环的方向；拆卸泵胆时，注意泵胆转子轴的安装位置方向；拆卸内凸轮环时，注意凸轮环的方向；拆卸调速器时，要注意调速弹簧的安装位置。转子柱塞在清洗检验后不要改变柱塞在转子轴内的位置和方向。
    将各零件清洗干净，然后检验各零部件的磨损状况，更换磨损严重的零件。
    2.1.2装配时的注意事项
    各零件装配前要用干净的柴油清洗干净；更换各密封件、密封垫；各连接部位的螺钉按规定力矩扭紧；装配转子轴时，要注意转子轴的安装方向和输油泵转子的安装方向；注意凸轮环的安装方向。

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