1． 制动液面的检查

制动液是极浓的液体，它会从周围环境中吸收水分，如果长期使用，制动液中吸入的水分过多，其沸点会降低，制动效果就不好，并且还会加快制动管路的腐蚀，给行车带来不安全因素，因此必须定期更换制动液。正常情况下，汽车使用一年或每行驶1 万 km时，应更换制动液。

制动液面必须达到标准，一般应处于储液罐最高与最低两标记之间。现代汽车都装有摩擦片自动调整机构，该机构可自动调整片与盘之间的间隙。因此，在使用过程中制动液面可能略有下降，这种情况属于正常现象。但若短期内液面明显下降或降至最低标志以下，则表明制动系统内出现泄漏，此时，应立即进行检修，不可凑合或拖延。制动系统维修后，应经常检查储液罐内制动液的液面高度。正确的液面高度应在储液罐的上限( max) 和下限( min)标线之间。若制动液面过低，应向储液罐内加入制动液至上限位置。若行驶中制动液面过低报警灯发亮时，应立即添加制动液。

2． 制动液更换方法

加注的制动液，应添加符合国家标准的制动液，应选用优质产品。制动液应清洁、密封包装，否则，制动液吸收空气中的水分或进入杂质，会导致制动系统中总泵、分泵的磨损而影响制动效果。不同牌号的制动液不能混用，否则会使制动失灵。更换新的制动液时，通常采用冲洗更换法: 由两人配合，一人踏住制动踏板，另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧制动液和污物从此排出。当储液罐内刚好没有制动液时加入新制动液，再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为止。

3． 制动系统气体排放方法

虽然液体制动系统在理论上说是密封的，但事实上，细微的渗漏是难免的。如果汽车停放较长时间，水分就会渗入制动管路。随着环境气温的升高，制动液受热，制动管路内的水分会被汽化，产生气体。制动管路内气体逐渐增加，就会使制动轮缸的活塞推动制动蹄的力量减小，在制动时会感到软绵绵的，如果管路内储存气量很多，不仅会使制动踏板行程增大，甚至会使制动失灵。为此，必须将混入液压制动系统中的空气彻底排除。

当制动系统有气体时，为使液压系统工作可靠，必须在分泵处进行放气，因为制动总泵离各车轮的分泵远近不同，制动液管路越长，渗入的空气可能就越多，所以放气总是先从液压管路长的地方开始，一般的放气顺序是: 右后轮、左后轮、右前轮、左前轮;前轮各有两个分泵，放气时先下后上。制动管路内的气体排除方法: 发现液压管路中有气体时，可两人配合排除管路中的气体。先排除后轮制动管内的气体，再排除前轮制动管内的气体。排气时，应由远及近的原则，对各分泵进行放气。

放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内

连续踩制动踏板 3 ～ 4 次后，使踏板位置升高，并保持此踏板力，使踏板停留在踩下的位置上。此时在车下的另一个人把分泵放气螺钉松 1/3 或 1/2 圈，带有气泡的制动液便经由接好的橡胶管流入玻璃容器中。这时，制动踏板逐渐下降，等踏板不再下降时，拧紧分泵放气螺钉，之后缓缓放开踏板。如果在分泵放气螺钉未拧紧前放开制动踏板，空气则会被重新吸入液压制动系统。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法依次对其他分泵进行放气。对装有加力装置的液力制动系统进行排气时，应在发动机怠速运转下进行。通常是先排加力器中的空气，然后再排分泵中的空气。对双管路制动系统，要分别在制动总泵的第一工作腔和第二工作腔进行排气。液压脚制动系统在装配调整后的使用过程中，应注意液压系统的排气和制动液的选用。排气过程结束后，检查制动管路，不应有渗漏现象。

更换制动液或排除制动系统空气后，要重新检查制动系统的工作性能。将制动踏板踏到底时，检查 4 个车轮制动痕迹，应无拖痕。检查前后摩擦片及制动总泵，工作均应正常才可试车。