冬季行车条件困难。为了防冻、预热和保温，须占用很多时间; 手脚容易冻僵，冬服较厚，影响操纵的灵活性; 档风玻璃因积霜而妨碍视线; 制动效能差，影响行驶安全。

1. 冬季安全行车的技术要求

( 1) 发动机的启动和预热。冬季低温条件下应禁止发动机冷启动，一般应预热后启动。预热器预热法可同时预热冷却系和机油。冷却系还可采用热水预热法，其方法是: 将 90 ℃ 以上的热水注满冷却系，打开放水开关，同时一边加注热水一边放水，待放水处水温达 40 ～50 ℃，同时水套与气缸体温度逐渐趋于一致时，关闭放水开关，可启动发动机。启动后让发动机怠速运转数分钟，仪表的水温指示到50 ℃ 以上时车辆可以起步。

( 2) 保持发动机的正常工作温度。水冷式发动机水温应经常保持在 80 ℃ 左右，低于此温度运转，不仅会加剧气缸的磨损，还会增加燃油消耗。为此，要求发动机缸体、水套、水泵、散热器、节温器等机件技术状态良好并且无积垢。

低温工作时，节温器能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。试验证明，如将节温器拆掉，则发动机升温时间要延长 4 ～ 5 倍，气缸磨损增大 5 ～ 6 倍。因此，节温器应保持在良好的使用状态。

正确使用保温装置。车辆在行驶中，应随时利用百叶窗调节水温。若在 － 30 ℃行驶，应采用保温套，此时发动机罩内温度可达 20 ～ 30 ℃。停车后，发动机的冷却速度要比无保温套的汽车减慢很多。

( 3) 改善润滑条件。发动机和底盘各总成采用冬季或全年通用的润滑油和润滑脂，确保各润滑部位得到良好的润滑。

( 4) 防止冷却系结冰。为保证有足够的冷却水，必须经常检查冷却水的数量和各连接密封处的状况，防止漏水。严寒条件下，短时间停车，可停于背风朝阳处，并盖好水箱帘。必要时，可间歇发动车辆。长时间停车，冷却系未加防冻液时须放净冷却水。其方法是: 取下散热器盖，打开各放水开关，将散热器和发动机水套内的水放净，然后启动发动机，怠速运转 1 ～2 min，冷却水完全排净后，盖好散热器盖，关闭放水开关。

( 5) 预防蓄电池结冰。入冬前要按规定调整电解液比重。蓄电池在全充电状态下不易结冰。因此，使用中避免长时间放电，其放电量不得大于25% ，同时，还应提高充电电压 0. 5 ～ 1. 2 V。注意蓄电池的保温，可采用夹层木盒安装蓄电池或采用毛毡、棉套等包裹蓄电池。严寒地区，车辆停驶后，应将蓄电池取下，存放室内。

2. 冰雪道路行驶的注意事项

在冰雪路面上行车，车轮胎与地面的摩擦系数非常低，对车辆的控制比较困难，若操作不当会使车辆产生侧滑甚至旋转，威胁车辆和人员安全。

( 1) 冰雪道路起步的方法。因变速箱与后桥的阻力大，换挡不可太急，起步不能过猛。应缓慢均匀地放松离合器踏板，使离合器接合尽量平稳，并同时少量加油，使驱动轮扭力由小慢慢加大，这样就有利于防止驱动轮与路面附着力较小时产生滑转。如采用上述方法起步仍然困难，则可在驱动轮下铺垫沙土、炉灰等物或在驱动轮下及前方路面上刨沟槽，提高附着力。

( 2) 使用降挡制动操作法。由于冰雪道路摩擦力小，制动距离比一般公路要大 4 倍以上。在行驶中，遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。

在冰雪路面上包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。发动机的牵阻作用和手制动器这两种方法对两边驱动轮产生的阻力是相等的，这样不易产生侧滑。如果感觉车速没有降下来，可以适当踩制动踏板。

尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为在转弯过程中，感觉到车速过高而急踩制动踏板时是相当危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去控制。

( 3) 转动方向盘控制侧滑的方法。在一般平坦冰雪路面上，后轮发生侧滑时，抬起油门踏板，同时将方向盘向后轮侧滑的一边转动，增大阻力，继续行驶。要提醒的是，方向盘不要转错方向，否则不但不会阻止车辆的侧滑，反而会加剧侧滑，甚至使整个车辆大回转。还有在转前轮时，不可转得过大，以免造成相反的效果。注意，此方法不适合在有一定坡度的冰雪道路上使用。