一辆行驶里程约63000KM的长安福特蒙迪欧致胜轿车。车主反映：该车的驾驶员侧免钥匙进入功能不能正常使用。实际检测该车左前门免钥匙进入功能确实不正常，要把钥匙靠近车门把手1 2cm以内才能够正常使用，但是右前门和后备箱免钥匙进入功能却又是正常的。

故障诊断：首先了解一下该车免钥匙进入（RKE）系统的结构（如图1所示）和工作原理。

该系统的基本功能是让操作者不需要插入和转动钥匙即可以进入并操作汽车。该功能通过有效钥匙来实现免钥匙进入，该钥匙带有低频无线电接收器，同时也使用异频无线电收发器和无线电收发器用于免钥匙进入。当接收器检测到信号时，信号就会从RF 子系统传送，从而确认该车的有效钥匙。

免钥匙车辆系统使用了一套位于外门把手和后部保险杆盖下面以及汽车里面的低频传播天线。汽车被动钥匙的位置是有选择性地有效，尤其是决定有效钥匙是在车内还是车外，从而判断车辆应该上锁、开锁，还是准备启动。

为了降低在使用有效钥匙时进行扫描的风险，该系统配备了滚动编码。也就是说，免钥匙模块接收到的编码每次成功操作后都会更换。

该车的免钥匙开锁和上锁过程如下。

1. 开锁 ：如果有效钥匙在车门天线检测范围内，拉车门外把手可以开启车门。车门外把手上的开关检测到门把手上的拉力，激活免钥匙进入系统。免钥匙模块就会通过激活的车门外把手天线把低频（LF）信号发送到钥匙。该钥匙以无线电信号（RF）做出回应，如果接收到的信号是从有效钥匙发出的，免钥匙模块就会通过车身电子模块（GEM）向车门控制模块发出开锁的信息。

2. 上锁 ：为给车辆上锁，要关闭所有的车门，有效钥匙必须要在外免钥匙天线的探测范围以内。然后按下车门外把手或者尾门 / 后备箱盖上的上锁按钮。如果按下前门把手上的上锁按钮，并且有效钥匙在车门把手天线检测的范围内，免钥匙系统模块就会通过 GEM 发送上锁信息到车门控制模块。短时间内连续按两次外门把手上锁按钮会执行双重锁定功能。

在下列情况下被动上锁才会实现 ：在有效的探测范围内，免钥匙系统检测到有效钥匙 ；所有的车门均关

闭 ；换挡杆处于 P 位置（只适用配备自动变速器的车辆）；发动机没有运转。如果锁定操作成功，转向指示灯会闪烁。

用福特专用诊断仪 IDS 进行系统自测，并没有发现相关的故障码。进入免钥匙模块（KVM）看各个开关的数据流，也没发现什么异常。右前门和后备箱处的免钥匙功能是正常的，暂时不去考虑这两处的问题，先从左前门免钥匙系统部件着手。从后备箱右侧拆出 KVM 模块，从 KVM 模块侧测量到左前门的线路，发现左前外部天线 C5PK19 插头的 3脚 和 KVM 模 块 C2PK28-A 插 头 的1 脚之间有断路现象（如图 2 所示），经排查发现左前门侧的 C25-AX/B插头（如图 3 所示）处有一根线由于车门来回地开关导致折断，重新连接后免钥匙功能恢复正常。

问题虽然解决了，但是脑子里始终有疑问，为什么在左前门天线有断路的情况下，左前门免钥匙进入功能还是可以使用，只是影响到使用距离呢？ KVM 是如何控制该侧车门的免钥匙进入功能呢？盼专家解答。