1． 车辆上坡的操作要领

农用车辆上坡的操作要领，总的要求是加油和减挡。下面针对旧车满载上陡坡，谈谈新手容易出现的3 种不良操作方法。

( 1) 猛加油强行冲顶。驾驶员驾驶车辆上坡，都希望使用高挡大油门能一口气冲到坡顶，有时已经明显感到发动机很吃力，仍然不愿意减挡，拼命加大油门企图冲上去，但是重载时往往难以如愿，猛踩油门只会增加发动机的响声( 同时增加油耗) ，而爬行速度没有多大变化。不仅如此，还会造成以下不良后果。一方面，由于发动机的转速降低，进入气缸内的混合气的涡流变小，燃烧火焰的传播速度较慢，因而容易产生爆燃和金属敲击声。

另一方面，由于上坡的负荷加大，高挡位造成发动机短时超负荷，因而容易引起“烧瓦”或者曲轴断裂等机件事故。

因此，重载上坡应当适时减挡，以便提高曲轴的转速，同时要适当缩小油门，使进入气缸的燃油与空气量相匹配，从而避免气缸内不完全燃烧，此时发动机反而更加有劲，车辆便能顺利地行驶到坡顶。

( 2) 上坡曲线行驶。当农用车辆重载上坡感到吃力时，有的驾驶员采取曲线行驶的办法，认为上坡曲线行驶比直线行驶更有劲，如此认识问题不仅片面，而且有害，其原因是:

①曲线行驶必然占据较多的有效路面，容易妨碍其他机动车的正常行驶，削减道路的通过能力。

②由于下坡车辆的车速一般很快，交会时如果避让不及时，容易造成撞车事故。

③曲线行驶时，驾驶员需要不停地左右操纵方向盘，不仅增加驾驶员的劳动强度，而且增加转向系统的磨损，缩短农用车辆的使用寿命。

( 3) 使用离合器减速。当驾车上坡途中遇到情况时，有的驾驶员担心抢挡失败，就采取踩离合器踏板减速的办法，这是一种不良的驾驶习惯。由于上坡时车辆的负荷加重，如此操作，很容易引起离合器的过早损坏，甚至造成车辆倒溜或者熄火，以致发生重大事故。

因此，当上坡途中遇到不利情况时，应当立即缩小油门，迅速减挡，必要时连续减挡，绕过障碍物，使车辆保持足够的爬坡能力，尽量避免上坡熄火和坡上起步。

2． 车辆下坡的操作要领

农用车辆下坡的操作要领，主要是减速和控制方向。条件最恶劣的情况是: 重载带挂车下陡坡。对于这种极端情况，为了防止挂车“打横”，在下到坡度将近一半时，应当加快下坡的速度，否则满载的挂车会推着主车行驶，极易发生翻车事故。

另外，对下坡空挡滑行必须慎重。有人认为: 机动车下坡空挡滑行可以节油，但是交通法规明确规定: 禁止机动车下坡空挡滑行。其理由如下:

( 1) 可能造成车速失控

机动车下坡空挡滑行时，由于失去了发动机转速的牵阻作用，下坡滑行的速度会越来越快，如果遇到连续弯道或者突发情况，重载车辆就会失去控制而造成翻车事故。

( 2) 容易造成制动和转向失灵

由于发动机停止了运转，空气压缩机不工作，而机动车需要经常制动，贮气筒内的压缩气体不断地减少，压力逐渐降低。加上此时进气管内没有了真空度，使得制动助力器和转向助力器都不起作用，所以下坡空挡滑行有可能造成车辆制动失灵和转向失灵。

( 3) 极易损坏离合器

如果下坡时采取踩下离合器踏板( 分离离合器) 、让发动机熄火的方式滑行，下完坡后突然抬起离合器踏板重新启动发动机，此时车辆的驱动力实行逆向传递，其传递路线是: 驱动轮→半轴→差速器→减速器→传动轴→变速器第二轴→同步器→变速器第一轴→离合器→发动机。在重新启动发动机时，由于飞旋的离合器从动盘与静止的飞轮及曲轴突然结合，因此离合器承受着巨大的冲击载荷，容易造成离合器摩擦片等零件损坏。

( 4) 容易损坏变速器

对于手动变速器，由于变速器内大量采用滚针轴承，在下坡空挡滑行时，虽然变速器第二轴转动，但是常啮合齿轮不转动，这些齿轮无法搅动变速器内的齿轮油，使轴承( 特别是位置较高的、靠激溅润滑的轴承) 得不到可靠的润滑，所以变速器内的轴承和齿轮会发生过早磨损; 对于自动变速器，由于发动机停止运转，变速器油泵不工作，自动变速器的润滑条件恶化，很容易损坏机件。例如自动变速器内部的多片离合器，虽然动力已经切断，但是其被动片在车轮的带动下高速转动，而发动机驱动的主动片转速很低，两者的间隙又很小，因此容易引起打滑和共振现象，最终损坏变速器或差速器。

总之，农用车辆下坡空挡和熄火滑行不仅危害行车安全，而且缩短机件的使用寿命。