放电电流是4.96 A，说明车辆没有进入休眠状态。这时观察车内，发现遥控器钥匙孔和“START STOP”按钮的照明指示灯（图3）以及座椅调节开关指示灯一直亮着，这说明了车辆的总线一直处于启用状态。正常情况下，遥控钥匙由遥控器钥匙孔拔出，车门上锁后3 min以内遥控器钥匙孔和“START STOP”按钮的照明指示灯会自动熄灭，5～16 min座椅灯用电器会关闭，开关上的指示灯会随之熄灭，然后车辆逐步进入休眠状态。现在关键是要找到是哪个信号触发使得总线系统一直启用着。对于这种故障，最简捷的方法就是使用排除法，结合以往的经验逐个断开怀疑的控制单元，然后观察遥控器钥匙孔和“START STOP”按钮的照明指示灯3 min，当断开右前门控制单元后（图4），不到3 min各相关指示灯就熄灭了，此时再观察GT1上测得的休眠电流为0.12 A，这说明车辆已经进入休眠状态了。

在更换右前门控制单元后，跟踪回访确定车辆起动困难的故障排除。

蓄电池亏电是宝马车型经常遇到的故障现象，很多时候就是由于车辆无法进入休眠状态而导致放电电流过大引起的。对于此类故障，利用排除法进行排除筛选，在先后顺序上还是有规律的，首先要排除车辆的后加装设备（如导航、电子眼报警器等设备），其次是检查车辆的通信娱乐设备（如音频系统、电话等），接着就是各个车门的控制单元等用电设备，依此类推直到找到故障点。判断故障时只需要断开模块或用电器的连接端子，再观察休眠电流的变化即可，此故障的排除则是首先断开整个右前门的连接端子后逐步发现乘客侧车门控制单元TMBFT故障的。

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