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发动机在所有运行状况下，废气旁通阀都根据特性曲线参与负荷控制过程。具体就由电磁阀控制。这就要求电磁阀能够快速响应DME的指令，根据需要改变管路中的真空压力，假设电磁阀根据需要从一个较大的压力控制阶段向一个较小的压力控制阶段转换时，就需要借助外界的大气压力来帮助快速泄压，以达到快速响应，调节废气旁通阀执行机构，改变涡轮增压压力的目的。而电磁阀对外的泄压孔就是过滤网口，如果过滤网口堵塞的话，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，就会导致发动机的进气压力高于实际的需要，即增压压力过高。DME通过测量节气门前的增压压力，随后将达到的增压压力与特性曲线的规定数据进行比较。如果增压压力过高，DME将进入紧急模式，会切断废气旁通阀的控制，阀门完全打开，关闭增压，而车辆的急加速性能将会受到影响，并且车辆会报警提示。
