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维修小结
蓄电池亏电是宝马车型经常遇到的故障现象，很多时候就是由于车辆无法进入休眠状态，放电电流过大引起的。对于此类型故障利用排出法进行排除筛选，在先后顺序上还是有规律的。除了首先要排除车辆有加装其他外带设备(如导航、电子眼报警器等设备)，再就是检查车辆的通讯娱乐设备(如音频系统、电话等)，接着就是各个车门的控制模块等用电设备，依次类推直到找到故障点。判断故障时只需要断开模块或用电器的连接端子观察放电电流的变化即可。此故障的排除则是首先断开整个右前门的连端子后逐步发现是乘客侧车门控制模块TMBFT故障的。
本文所描述的宝马轿车的故障，是典型的蓄电池放电故障。作者对此做了比较详尽的原因分析。通常，对于蓄电池放电这样的故障，我们会将故障原因分为两个方面：一是蓄电池内部放电，即蓄电池的性能存在故障；二是蓄电池外部放电，这主要是由于汽车中的电气设备不正常工作所造成的。
为区分问题究竟属于哪个方面，一般要通过测试蓄电池对外放电电流的大小来进行判断。本文作者就是这样做的，测试结果表明，确实存在外部放电的情况。对于过去常规线路的车辆，在关闭所有用电设备的条件下，我们通常运用排除法，通过逐个断掉保险丝或继电器等电源电路中的保险或控制元件来观察放电电流是否降低到标准范围之内(一般在几十mA)，如果达到标准，那么刚刚断开的电路便是造成放电的电路，然后根据电路的构成，找出电路常通的原因就可以了。
在本篇案例中，作者同样很好地利用了分段排除法，只不过断开的不是保险丝和继电器，而是根据宝马轿车实际的总线连接线路，逐个断开总线上的模块，很快找到了故障原因，并排除了故障。
通过本案例，我们应当从作者的维修过程中获得启示，即：针对不同的故障车辆，方法可以是一样的，但策略要因车而异！
