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接下来进行休眠电流的测量，连接电流钳，通过GT1观察车辆休眠过程如图2所示。通过图2的休眠过程波形图可以看出，车辆可以进入休眠状态，只不过休眠电流过高，达到200mA，超过正常值80mA，有时达到正常值以下后又被什么信号触发，触发后最大休眠电流达到200mA。根据上述休眠电流故障的三个方面及排除方法，维修人员准备通过逐步拔出保险丝或拔下相应的控制模块，识别可能的故障源，结果在乘客侧保险盒处发现了一个加装的部件“城际通”，如图3所示。询问用户才知道是最近才加装上去的，作为GPS定位用的。
断开“城际通”的所有连接端子，然后再次通过波形观察车辆的休眠电流，如图4所示。休眠过程基本遵循“总线端KL.15关闭→总线端KL.R关闭→总线休眠开始→在16min后关闭用电器→总线端KL.30g关闭（装有电话时60min，没有电话时30min）”步骤，并且休眠电流也远远低于标准值。
最后，征得用户同意，拆卸下加装的部件，恢复原线路，故障排除。
